<!doctype html public "-//w3c//dtd html 4.0 transitional//en"> <html> <head>    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1">    <meta name="AUTHOR" content="Vlocit">    <meta name="CREATED" content="19990918;10262700">    <meta name="CHANGEDBY" content="J.F. Vilarem">    <meta name="CHANGED" content="22092001">    <meta name="KEYWORDS" content="vlo, bicyclette, ville, urbain, piste cyclable,circulation, transports urbains, circulation, Montpellier, Languedoc, Languedoc-Rousillon,France, association">    <meta name="GENERATOR" content="Mozilla/4.76 [fr] (X11; U; Linux 2.2.15-4mdk i586) [Netscape]">    <meta name="Keywords" content="vlo, bicyclette, ville, urbain, piste cyclable,circulation, transports urbains, circulation, tramway, Montpellier, Languedoc, Languedoc-Rousillon, France, association, FUBicy">    <title>V&eacute;locit&eacute; Languedoc - Montpellier ville cyclable ?</title> </head> <body text="#000000" bgcolor="#FFFF99" link="#000099" vlink="#3333FF" alink="#993399">    <table BORDER=0 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 NOSAVE > <tr VALIGN=CENTER NOSAVE> <td NOSAVE><img SRC="ellipse35gauche.gif" height=35 width=10></td>  <td BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><img SRC="logo-tout-petit-1.jpeg" ALT="Logo Vlocit" height=29 width=106></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="index.html">Accueil</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="objectifs.html">Objectifs</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="depeches.html">Actualit&eacute;</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="agenda.html">Agenda</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="journal.html">Journal</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="contact.html">Contact</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="liens.html">Liens</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BGCOLOR="#FF6666" NOSAVE><font face="Arial,Helvetica"><b><font color="#FFFF00">&nbsp;</font><font color="#000000"><a href="montpellier.html">Montpellier</a></font><font color="#FFFF00"> </font></b></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td><img SRC="ellipse35droite.gif" height=35 width=10></td> </tr> </table>   <h1> Montpellier ville cyclable...</h1> Nous nous effor&ccedil;ons d'&eacute;valuer r&eacute;guli&egrave;rement les diff&eacute;rents am&eacute;nagements cyclables, et communiquons nos sentiments &agrave; la mairie. <ul> <li> <b>Nouveau:</b> septembre 2002, la carte du r&eacute;seau cyclable affich&eacute;e par la mairie. Voir <a href="#reseau">en-bas de cette page</a>.</li>  <li> <a href="evaluations/evaluation-072000.html">Evaluation des pistes cyclables de Montpellier</a>, Juillet 2000.</li>  <li> <a href="evaluations/evaluation-052001.html">Evaluation des &eacute;quipements cyclables de Montpellier</a>, Mai 2001.</li>  <li> Compte-rendu d'une <a href="compte-rendu-DGU.html">r&eacute;union avec la Direction du G&eacute;nie Urbain</a> de Montpellier, Juin 2000.</li>  <li> <a href="plan.html">Plan des pistes cyclables de Montpellier</a>, existantes en 1999 et planifi&eacute;es pour 2003</li>  <li> <a href="munich.html">Comparaison avec Munich et Rosenheim</a>, un compte-rendu de G&eacute;rald Daurat.</li> </ul>  <ul> <li> <a href="stlouis">La rue Saint-Louis</a>: Une action est en cours depuis des mois pour faire am&eacute;liorer la rue Saint-Louis. Dans le quartier des Arceaux, les rues Saint-Louis et Guillaume-Pellicier souffrent d'avoir 2 voies de circulation, un stationnement anarchique, et des nombreux pi&eacute;tons qui ne disposent que de trottoirs minuscules. La seule solution humainement acceptable est de ne maintenir qu'une voie pour automobiles, mais nos dirigeants le comprendront-ils ?</li> </ul>  <h2> Peut-on y faire du v&eacute;lo ?</h2> Globalement plate. Climat appropri&eacute;. Diam&egrave;tre raisonnable. Qu'est-ce qui manque pour faire de Montpellier une ville cyclable ? De l'urbanisme pro-v&eacute;lo. Nous avons quelques pistes et bandes cyclables, mais jusqu'&agrave; pr&eacute;sent ils sont am&eacute;nag&eacute;s timidement <b>"l&agrave; o&ugrave; c'est possible"</b> c'est-&agrave;-dire <b>l&agrave; o&ugrave; &ccedil;a ne g&ecirc;ne pas les voitures</b>. D'o&ugrave; des discontinuit&eacute;s g&eacute;n&eacute;ralis&eacute;es, avec des coupures justement l&agrave; o&ugrave; un am&eacute;nagement serait indispensable &agrave; cause d'une circulation importante. <p>Le v&eacute;lo faisant partie des domaines encore consid&eacute;r&eacute;s comme pittoresques par les &eacute;lus et les techniciens (qui manquent d'ailleurs d'exp&eacute;rience en la mati&egrave;re), au m&ecirc;me titre d'ailleurs que d'autres questions class&eacute;es "&eacute;colos", la politique suivie n'est pas pragmatique. Au lieu de trouver la fa&ccedil;on la plus simple d'organiser la circulation &agrave; v&eacute;lo, on navigue dans les effets d'annonces: <i>"regardez cette superbe piste"</i>, quand le carrefour &agrave; l'extr&eacute;mit&eacute; est infranchissable. Et on se r&eacute;fugie derri&egrave;re des questions de comp&eacute;tences: <i>"&agrave; partir de l&agrave;, ce n'est plus nous"</i>, la piste s'arr&ecirc;te en passant de Montpellier &agrave; Castelnau-le-Lez, ou bien quand on passe de la route d&eacute;partementale &agrave; la voirie municipale de Montpellier. Pourtant, quand il s'agit des voitures, ce genre de situations n'arrive pas: m&ecirc;me &agrave; Montpellier, les 4-voies d&eacute;partementales ne d&eacute;bouchent pas sur des impasses municipales (l'exemple de l'avenue de la Mer &eacute;tant un cas historique &agrave; part!). La raison: pour les voitures, tout le monde part de l'id&eacute;e qu'il faut absolument trouver une solution, co&ucirc;te que co&ucirc;te. Alors que pour le v&eacute;lo, si ce n'est pas r&eacute;alisable imm&eacute;diatement, &agrave; faible co&ucirc;t, sans avoir &agrave; contacter d'autres collectivit&eacute;s locales, on d&eacute;cide que c'est impossible. <p>Question de priorit&eacute;, vous disiez? <p>Un exemple concret: tout le monde peut avoir besoin de contourner Montpellier. En voiture, on utilise la 2x2 voies form&eacute;e des avenues Paul Rimbaud-Henri Mar&egrave;s-Voie Domitienne-Sabatier d'Espeyran-Docteur Pezet-Justice de Castelnau. &Agrave; v&eacute;lo, on h&eacute;site, car il n'y a pas d'autre itin&eacute;raire (et la coupure cr&eacute;&eacute;e par l'avenue "de la Libert&eacute;", interdite aux pi&eacute;tons et impraticable &agrave; v&eacute;lo, aggrave encore la situation). Beaucoup de cyclistes y passent quand m&ecirc;me, mais plus encore ont renonc&eacute; au v&eacute;lo vus les risques. Malgr&eacute; les promesses r&eacute;p&eacute;t&eacute;es (en public) de Georges Fr&ecirc;che en 1999, devant la d&eacute;termination &eacute;vidente des cyclistes, de cr&eacute;er des pistes cyclables sur l'avenue de la Justice de Castelnau, rien n'a jamais &eacute;t&eacute; fait. Car les trottoirs ayant d&eacute;j&agrave; disparu ou pratiquement, il n'est pas possible de cr&eacute;er un itin&eacute;raire cyclable sans supprimer une file de voitures. On peut donc le dire clairement: Montpellier ne pourra pas se pr&eacute;tendre <i>ville cyclable</i> tant que la Voie Domitienne (et compagnie) ne seront pas dot&eacute;es d'itin&eacute;raires cyclables. <p>Et l'on pourrait siter bien d'autres exemples, comme la liaison de Montpellier &agrave; Saint-Jean-de-V&eacute;das, actuellement embouteill&eacute;e: impossible d'y aller &agrave; v&eacute;lo &agrave; moins d'&ecirc;tre soit kamikaze (route directe), soit g&eacute;om&egrave;tre dot&eacute; d'une carte d'&eacute;tat-major (deux itin&eacute;raires tortueux existent, l'un au sud doit bient&ocirc;t dispara&icirc;tre pour cause de passage &agrave; 4 voies, l'autre au nord est laiss&eacute; en d&eacute;labrement, peut-&ecirc;tre avec l'id&eacute;e que le tramway occupe le terrain). Pour les milliers de personnes qui font le trajet quotidiennement, si le bus n'est pas possible pour raison (probable) d'horaires ou d'itin&eacute;raire, la seule solution restante est... la bagnole. <p>Exception notable, la rue Saint-Jaumes, qui longe le jardin des Plantes, descendant du boulevad Henri IV jusqu'&agrave; P&egrave;re Soulas, &eacute;tait une 2 voies dont la voie descendante &eacute;tait un couloir bus. Un vrai itin&eacute;raire cyclable de l'Arc de Triomphe vers Philippid&egrave;s a &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute;, certes un peu difficile &agrave; trouver (un panneau indicateur au Peyrou serait d'une laideur intol&eacute;rable, selon les Monuments Historiques qui acceptent trois voies de circulation difficilement franchies par un passage clout&eacute;), mais pratique, utile, et qui t&eacute;moigne d'un r&eacute;el effort d'imagination. Dommage que le budget toujours limit&eacute; pour les pistes cyclables ait oblig&eacute; &agrave; transformer l'ex-couloir de bus en piste bidirectionnelle alors qu'il serait plus agr&eacute;able d'avoir une piste cyclable de chaque c&ocirc;t&eacute;, mais l'essentiel est l&agrave;. <h2> <a NAME="reseau"></a>La carte du r&eacute;seau cyclable</h2> Le 22 septembre 2002 (&agrave; l'occasion de la journ&eacute;e sans voitures), nous avons d&eacute;couvert une carte du r&eacute;seau cyclable &eacute;labor&eacute;e par la ville de Montpellier. La voici ci-dessous, en patchwork: le centre a &eacute;t&eacute; <i>zoom&eacute;</i> dans un coin, et la l&eacute;gende a &eacute;t&eacute; compact&eacute;e et incluse dans un autre coin. Mais rien n'est invent&eacute;, bien &eacute;videmment. <p>Que remarque-t-on? Que le r&eacute;seau semble aujourd'hui r&eacute;ellement <i>maill&eacute;</i>, sans grosse discontinuit&eacute;. <b>M&ecirc;me la rue Saint-Louis appara&icirc;t en vert!</b> Pourtant il n'y a pas de piste cyclable, et la mairie semble hostile &agrave; rendre cette rue plus humaine. Alors??? Eh bien consultez la l&eacute;gende: <b>le vert signifie "liaison structurante du r&eacute;seau cyclable"</b>, c'est-&agrave;-dire qu'&agrave; v&eacute;lo on est bien oblig&eacute; de passer par l&agrave;; cependant aucun am&eacute;nagement cyclable n'y est indiqu&eacute;, ni m&ecirc;me en projet: c'est tout simplement structurant. Et on pourrait dire la m&ecirc;me chose du carrefour de la Lyre, autre point structurant, bien qu'on y risque la mort si on s'y aventure &agrave; v&eacute;lo! <p>Autre remarque: des axes "structurants" qui ne sont pourtant pas ceux pas o&ugrave; passe naturellement un cycliste: quel cycliste aller du centre &agrave; La Paillade en passant par l'avenue de la Libert&eacute;? Les cyclistes empruntent presque tous la route de Lod&egrave;ve, axe non structurant selon la mairie (et la pr&eacute;sence du lyc&eacute;e Mas-de-Tesse, &agrave; un endroit o&ugrave; la bande cyclable est interrompue, n'y changera rien...) <p><img SRC="reseau-cyclable.jpg" ALT="Grand plan du rseau cyclable de Montpellier (labor par la mairie)" height=600 width=1000> <br> <hr>  <center><table BORDER=0 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 NOSAVE > <tr NOSAVE> <td NOSAVE><img SRC="ellipse35gauche.gif" height=35 width=10></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="index.html">Accueil</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="objectifs.html">Objectifs</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="depeches.html">Actualit&eacute;</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="agenda.html">Agenda</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="journal.html">Journal</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="contact.html">Contact</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BACKGROUND="ellipse35centre.gif" NOSAVE><b><font face="Arial,Helvetica">&nbsp;<a href="liens.html">Liens</a> </font></b><font face="Arial,Helvetica"></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOWRAP BGCOLOR="#FF6666" NOSAVE><font face="Arial,Helvetica"><b><font color="#FFFF00">&nbsp;</font><font color="#000000"><a href="montpellier.html">Montpellier</a></font><font color="#FFFF00"> </font></b></td>  <td WIDTH="1" NOSAVE><img SRC="noir.png" height=35 width=1></td>  <td NOSAVE><img SRC="ellipse35droite.gif" height=35 width=10></td> </tr> </table></center>   <hr> </body> </html> 
