<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 3.2//EN"> <html>  <head> <link rel="stylesheet" href="../../../styles/journal.css" type="text/css"> <meta name="Description" content="Article paru dans le Monde libertaire n1100"> <title>Sur le barrage du CRT de Lesquin</title> </head>  <body>  <h1>Sur le barrage du CRT de Lesquin</h1>  <p>Jeudi 6 novembre, 23 heures. Il fait nuit noire quand,  quelques-uns, nous rendons visite aux routiers en grve qui organisent le blocus du Centre rgional de transport de Lesquin, en bordure de l&#146;aroport de Lille. Il pleuvine et les ranges de camions qui encombrent toutes les voies d&#146;accs au C.R.T. sont impressionnantes. Les routiers accueillent chaleureusement l'norme marmite de soupe que nous leur apportons en guise de solidarit.</p>  <p>Il y a l des milliers de camions, de toute la France, mais aussi de l&#146;Europe entire, bloqus par le mouvement de grve de leurs collgues franais. a discute ferme autour du feu et sous la tente qui permet de se protger un peu de la pluie, entre les quelques dizaines de routiers qui veillent&#133; Certains nous rapportent les quelques msaventures qu&#146;ils ont connu ici&nbsp;: une premire tentative de blocus avorte face  quelques ranges de C.R.S. ; ceux qui tentent malgr tout de traverser le barrage filtrant. D&#146;aprs un militant C.F.D.T., il n&#146;y a pas eu de problme ou d&#146;accrochage majeur avec ces routiers trangers bloqus, contrairement  ce que ne cesse de laisser entendre la grande presse. Patrick, un jeune routier belge raconte qu&#146;il est arriv ici lundi aprs-midi, qu&#146;il y a t bloqu mais qu&#146;il est rest depuis&nbsp;: la condition des routiers franais et belges est sensiblement la mme, horaires impossibles, souvent de 6 h le matin jusqu' 21 heures ou mme jusqu&#146;au lendemain matin quand il n&#146;est pas question de s&#146;arrter en route, salaire de misre compar au temps de travail extensible. Si les routiers belges font officiellement 40 heures de conduite par semaine, c&#146;est sans compter les temps d&#146;attente, de chargement/dchargement obligatoire (si tu refuses, le client tlphone  ton patron et t&#146;es dehors&#133;), pays nettement moins que la conduite&#133; Selon lui, c&#146;est clair, il faut lutter au niveau europen, pour un salaire unique des chauffeurs, ainsi qu&#146;un barme dtaill des prix de transport afin de lutter contre la concurrence sauvage, tant nationale qu&#146;internationale dont ils font les frais.</p>  <p>Avec un militant C.F.D.T., nous discutons un peu de la poursuite des ngociations entre patrons et syndicats. Il s'tonne que les grands patrons regroups dans l&#146;U.F.T. soient maintenant revenus  la table des ngociations et qu&#146;ils semblent maintenant accepter une augmentation salariale de 4 % alors qu&#146;ils l&#146;avaient quitte la semaine dernire en jugeant inacceptable une telle augmentation. &quot; Ils nous ont pouss  la grve, c&#146;est clair. Il s&#146;agit peut-tre de savoir pourquoi &quot;. C&#146;est l&#146;occasion de lui parler d&#146;annualisation du temps de travail, de l&#146;attitude maximaliste de l&#146;U.F.T. qui voulait imposer cette revendication patronale. L&#146;annualisation, qui sera la contrepartie des 35 heures dans les ngociations bote par bote prvues aprs la Confrence sur l&#146;emploi. De parler aussi de cette avance bizarre des ngociations&nbsp;: un salaire de 10 000 F pour 200 heures de travail mensuel, alors que l'horaire lgal est de 169 heures. Pour lui, c&#146;est clair, les routiers luttent pour un salaire dcent. A l'heure actuelle, il n&#146;est pas rare qu&#146;ils travaillent 240 heures par mois (60 h par semaine&#133;) ou plus&#133; Ces 10 000 F, c&#146;est dj une avance pour une rduction sensible du temps de travail et un salaire mensuel plus dcent dfini par des rgles claires.</p>  <p>C&#146;est pourtant un accord entre patrons et syndicats sous l'gide de l'tat qui se trouve clairement en dehors du code du travail. Mais il estime que c&#146;est dj une avance et qu&#146;il sera difficile d&#146;obtenir plus, la plupart des boites ne pouvant selon lui supporter maintenant une application relle des 169 h/mois, voire des 35 h/semaine, mme s&#146;il le souhaite. L&#146;annualisation du temps de travail, l&#146;U.F.T. en a abandonn la revendication dans les ngociations et les 10 000 F mensuels y sont plutt contraires&nbsp;: il s&#146;agit plutt d&#146;une mensualisation du salaire et des horaires qui faisait jusqu&#146;ici dfaut.</p>  <p>Quant  savoir si un prochain accord sera effectivement appliqu, contrairement  celui de 96, ils demandent tous des garanties, sans bien encore savoir lesquelles&nbsp;: des engagements crits, des signatures, des changement tout de suite, la garantie du gouvernement (mais un gouvernement a change), une nouvelle grve un mois aprs un accord ventuel si rien n&#146;a boug&#133; Tiens, une rumeur court selon laquelle les routiers italiens devaient se mettre en grve lundi 10 novembre. Et si c'tait a la garantie ? Avec celle des cheminots, des lectriciens, des gaziers, des employs de la restauration aussi flexibles et exploits que les routiers, des ouvriers, des employs, des prcaires, des chmeurs, des tudiants internationalement&#133;</p>  <h4 align="right">Bertrand Dekoninck - groupe Humeurs noires (Lille)</h4> </body> </html> 
