<HTML> <head><title>emo</title></head> <body bgcolor="#000044"> <font size = "+2" color = "#ffff00"><B><p align = "center"><u>Le barrage d'Emosson</u>. </p><br> <font color = "#ffdd00" size = "+1"><u>Souvenirs et photos</u>...<br><br> Le d&eacute;part se fait pr&egrave;s de la gare de Chatelard-VS.<br> Le village de Chatelard est d&eacute;sservi par la ligne du Mont-Blanc-express : Vitesse max =  30 km/h (Si si)!<br> Concernant cette liaison &agrave; voie m&eacute;trique, apr&egrave;s la  frontiere, la ligne se poursuit en exploitation SNCF, avec  la d&eacute;sserte de Valorcine et Chamonix, avant de se terminer en gare  de St-Gervais-Le-Fayet, avec correspondance avec le r&eacute;seau &agrave;  voie normale SNCF.<br> A noter aussi cot&eacute; Francais, la visite conseill&eacute;e de la  cr&eacute;maill&egrave;re de Montenvers accessible depuis Chamonix, et, le  tramway du Mont-Blanc accessible depuis St-Gervais.<br><br> Pour en revenir &agrave; l'excursion, apres avoir long&eacute; les batiments  d'une des centrales du barrage d'Emosson, on atteind la gare inf&eacute;rieure du funiculaire de Barberine.<br> A l'origine, ce funiculaire avait &eacute;t&eacute; construit dans le but d'acheminer  les materiaux n&eacute;cessaires pour la construction du barrage de Barberine, avant de  devenir accessible au public.<br> Ce barrage est actuellement noy&eacute; par les eaux du lac d'Emosson qui,  lorsqu'il est plein, le recouvre de 40 m&egrave;tres.<br><br> En 1993 (Ann&eacute;e de mon voyage) le funiculaire circulait &agrave; la vitesse  de un m&egrave;tre &agrave; la seconde, en pente de 89%,  cependant depuis la r&eacute;novation de 1995-1996, la machinerie du  funiculaire a &eacute;t&eacute; chang&eacute;e, la vitesse est pass&eacute;e   &agrave; 2,5 m&egrave;tres par seconde, et, le temps de parcours a &eacute;t&eacute;  ramen&eacute; &agrave; 12 minutes.<br> <p align = "center"><image src = "imem/bar5.jpg" width = "400" height = "600"> <br><font size = "-1" color = "#eeeeee">La gare inferieure, noter la pente  par rapport au wagon et &agrave; l'escalier!</font></p> Nous passons la halte intermediaire de Gietroz, puis nous atteignons  l'&eacute;vitement.<br>La mont&eacute;e se fait en escalier, c'est pour cela que sur les  photos, les roues de guidages des cables se trouvent non seulement au sol  mais aussi en hauteur et soutenues par des portiques, tout ceci pour empecher que les cables n'aillent l&agrave; ou il ne faut pas.<br> <p align = "center"><image src = "imem/bar7.jpg" width = 270 height = 405> <image src = "imem/bar6.jpg" width = 270 height = 405><br> <font size = "-1" color = "#eeeeee">L'&eacute;vitement et la fin de la mont&eacute;e ou l'on distingue bien le profil en dent de scie de la pente.<br></p></font> Bientot, nous atteignons un contre-poids, qui nous accompagnera le restant de la  mont&eacute;e, ce qui permet de faire &eacute;quilibre avec le poids du cable dans la partie  inf&eacute;rieure.<br><br> A noter que durant tout le parcours, on tient compagnie &agrave; deux petit tuyaux, qui  traversent des tunnels pour eviter les variations de terrain.<br> A l'epoque ou le barrage de Barberine &eacute;tait en activite, il-y-avait en lieu et place  des deux petits tuyaux, deux v&eacute;ritables conduites forc&eacute;es pour amener les eaux  vers la centrale.<br> Enfin, on arrive au sommet, apres avoir mont&eacute; 700 m&egrave;tres en 20 minutes  (Actuellement 12).<br> <p align = "center"><image src = "imem/bar1.jpg" width = "600" height = "400"><br> <font size = "-1" color = "#eeeeee">La gare superieure.</p></font> Apres la correspondance, on prend place dans un petit train a accumulateurs.<br> Apres un magnifique parcours &agrave; flanc de montagne, et le franchissement de 5 tunnels,  nous sommes en vue du barrage. <br><p align = "center"><image src = "imem/emo4.jpg" width = 600 height = 400><br> <font size = "-1" color = "#eeeeee">Le petit train &agrave; accumulateurs.</font><br><br> <image src = "imem/emo3.jpg" width = 600 height = 400><br> <font size = "-1" color = "#eeeeee">Vue du barrage depuis le petit train,  on distingue vaguement la station inf&eacute;rieure du mini-func.</font></p> Le moment est venu d'effectuer notre derniere correspondance, et, nous prenons place dans le mini-funiculaire qui nous d&eacute;pose a 30 m&egrave;tres au dessus  du barrage.<br> A noter qu'a l'origine en lieu et place de ce funiculaire se trouvait un monorail a cr&eacute;maillere, mais, par manque de capacite il a &eacute;t&eacute; demont&eacute; et  remplac&eacute; par l'installation actuelle.<br> Une des 2 voitures de ce funiculaire a &eacute;t&eacute; vendue, l'autre sera  conserv&eacute;e.<br>  <p align = "center"><image src = "imem/mini2.jpg"><br> <font size = "-1" color = "#eeeeee">Le mini-func d'Emosson vous d&eacute;posera &agrave; 30  m&egrave;tres au dessus de la cr&ecirc;te du barrage.<br> Photo : Attractions du Chtelard VS.</font></p> Ceci dit, il ont raison dans la brochure, c'est vraiment une excursion inoubliabe!<br> Si vous passez dans le coin, vous savez ce qu'il vous reste a faire...<br><br> Les installations du barrage sont facilement accessibles en venant de la  vall&eacute;e de Chamonix.<br> Il suffit de prendre le train vers Vallorcine, continuer vers Martigny, et, descendre &agrave; la gare de Chatelard-Gietroz.<br> <p align = "center"><image src = "imem/plan5.gif"><br><font color = "#eeeeee" size = "-1"> Plan des installations.</font><br><br> <image src = "imem\emos1.jpg" width = 400 height = 600><br> <font size = "-1" color = "#eeeeee">C'est haut!</p></font> <p align = "center"><image src = "imem/emo2.jpg" width = 600 height = 400><br> <font size = "-1" color = "#eeeeee">La cr&ecirc;te du barrage, et, sous 40 m&egrave;tres  d'eau, l'ancien barrage de Barberine.</p></font> Pour de plus amples informations, je vous exp&eacute;die sur le site officiel  des <a href = "http://www.chatelard.net ">trains tourisitiques  d'Emosson (http://www.chatelard.net)</a>.<b> <p align = "center"><image src = "filet.gif"></p><br> <table border = "5" width = "100%" align = "center" valign = "bottom"> <tr><td><font size = "+1" color = "#ffdd00"><p align = "left"><b>Dossier  international pr&eacute;c&eacute;dent : Zermatt, le <a href = "gorn.html">Sunegga express</a> et  le <a href = "gorn.html">Gornegratt</a>.</b></font></td></tr> <tr><td><font size = "+1" color = "#ffdd00"><b>Dossier international suivant :  La mont&eacute;e vers le <a href = "titlis.html">Titlis</a> dans le  "Rot-Air".</b></font></td></tr> </table><table border = "5" width = "100%" align = "center" valign = "bottom"> <tr><td width = "33%"><font color = "#ffdd00" size = "+1"><a href = "../nat.html"><font size = "+1"><b>Menu  national</a>.</b></font></td> <td width = "33%"><font color = "#ffdd00" size = "+1"><a href = "../int.html"><font size = "+1"><b>Menu  international</a>.</b></font></td> <td width = "33%"><font size = "+1" color = "#ffdd00"><a href = "../urbain.html"><b>Service urbain</a>.</b></font></td></tr> <tr><td><font size = "+1" color = "#ffdd00"><b>Retour &agrave;  la <a href = "../index.html">page d'ouverture</a>.</b></font></td> <td><font size = "+1" color = "#fdd00"><a href = "../liens.html"><b>Liens</a>.</b></font></td> <td><font size = "+1" color = "#fdd00"><a href = "../lib.html"><b>Livres et vid&eacute;os</a>.</b></font></td></tr> <tr><td><font size = "+1" color = "#fdd00"><a href = "mailto:info@foudurail.net"><b>M'&eacute;crire</a>.</b></font></td> <td><font size = "+1" color = "#ffdd00"> <b>La <a href = "../mystere.html">face cach&eacute;e de Foudurail</a>.</b></font></td> <td><font size = "+1" color = "#ffdd00"><b>Le <a href = "../livreor.html">livre d'or</a> de Foudurail.</b></font></td></tr> </table> </body> </html> 
