<HTML> <HEAD> <META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=windows-1252"> <META NAME="Generator" CONTENT="Microsoft Word 97"> <TITLE>aerologie</TITLE> <META NAME="Template" CONTENT="C:\PROGRAM FILES\MICROSOFT OFFICE\OFFICE\html.dot"> </HEAD> <BODY LINK="#0000ff" VLINK="#800080" bgcolor="#FFFFFF"> <B><FONT FACE="Arial" SIZE=7> <P>A&eacute;rologie</P> </FONT><I></i></B><P><FONT FACE="Arial"><I><B>Voir aussi : </b></i></font><A HREF="#extrados">Comprendre l'action de l'air sur l'extrados du cerf-volant</A></P> <B><I><FONT FACE="Arial" SIZE=2><P>Nous sommes tous &eacute;gaux face au vent, qui souffle indiff&eacute;remment pour le n&eacute;ophyte comme pour le confirm&eacute;. Mais en conna&icirc;tre les m&eacute;canismes, anticiper ses r&eacute;actions, savoir le trouver dans une grande p&eacute;tole g&eacute;n&eacute;rale, permet de progresser plus rapidement et tirer plus de plaisirs des s&eacute;ances de vols.</P> </font></i></B><FONT FACE="Arial" SIZE=1><P>Depuis des lustres, beaucoup d'entre-nous taquinent de leurs cerfs-volants les treize vents de l'hexagone, sans trop comprendre le pourquoi et le comment de la m&eacute;canique &eacute;olienne.</P> <P>Aborder l'a&eacute;rologie, I'a&eacute;rodynamisme, la climatologie, de fa&ccedil;on th&eacute;orique risquait de faire de cette rubrique le traitement pour insomniaque le plus efficace qui soit.</P> <P>L'observation, la comparaison imag&eacute;e, l'illustration devraient nous permettre d'adapter nos "machines volantes" et notre comportement aux humeurs, caprices et fac&eacute;ties du dieu Eole.</P> </FONT><B><FONT FACE="Arial"><P>ECOULEMENT DE L'AIR</P> </font></B><P><FONT FACE="Arial" SIZE=1>L'air est un fluide invisible. M&ecirc;me s'il est impalpable lorsqu'il se met en mouvement il se manifeste </font><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>vous par tous vos sens une caresse sur vos joues, une sensation de froid sur la peau, un souffle chaud un soir d'&eacute;t&eacute;, une plainte monocorde au creux de vos oreilles...</font></P><FONT FACE="Arial" SIZE=1> <P>L'&eacute;coulement de cet air est tant&ocirc;t laminaire, tant&ocirc;t turbulent.</P> <P>il est laminaire quand les couches successives d'air glissent les unes sur les autres sans &eacute;changes, donc sans... turbulences. Par opposition, l'air est turbulent quand les couches du fluide</P> <P>&eacute;changent des particules.</P> </FONT><P><FONT FACE="Arial" SIZE=1>L'&eacute;tat de turbulence peut avoir plusieurs origines. L'une d'entre elles r&eacute;side dans la viscosit&eacute; de l'air. Pour en expliquer le principe nous observons la cigarette que vous venez de poser sur le bord du cendrier. Dans votre atelier, pas un souffle d'air et pourtant la fum&eacute;e qui monte bien droit </font><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>plus de 20 cm au-dessus du cendrier se met </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>onduler en volutes de plus en plus larges. Vous venez de cr&eacute;er un courant thermique miniature. Au centre de la colonne de fum&eacute;e, l'air chaud s'&eacute;l&egrave;ve rapidement. Dans la p&eacute;riph&eacute;rie de cette colonne, la fum&eacute;e en contact avec l'air ambiant se refroidit au fur et </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>mesure de son ascension. Le frottement de l'air chaud (rapide) et de l'air refroidi (lent) provoque une onduk2tion qui s'amplifie par effet dynamique.</font></P> <P><IMG SRC="http://miztral.free.fr/miznet/image/aero1.jpg" WIDTH=500 HEIGHT=219></P> <FONT FACE="Arial" SIZE=1><P>Sur le site de vos exploits cerfsvolistiques, votre CV r&eacute;pondra au doigt et &agrave; l'il &agrave; vos sollicitations dans le courant laminaire et se comportera de fa&ccedil;on capricieuse dans le courant turbulent.</P> </FONT><B><FONT FACE="Arial"><P>INCIDENCE DE</P> <P>L'ENVIRONNEMENT SUR LE VENT</P> </font></B><P><FONT FACE="Arial">Vous </font><FONT FACE="Arial" SIZE=1>vous trouvez dans une prairie d&eacute;gag&eacute;e de tous obstacles (buissons, arbres, vallonnement,...), pourtant vous constatez un souffle plut&ocirc;t an&eacute;mique au raz du sol. L'herbe agit comme un tapis brosse cr&eacute;ant des micro turbulences qui ralentissent l'&eacute;coulement de l'air jusqu'&agrave; plusieurs m&egrave;tres au-dessus du sol. Il suffit de d&eacute;rouler quelques m&egrave;tres de fil pour un envol en fl&egrave;che et offrir </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>votre cerf-volant le courant laminaire dont il a besoin pour un vol stable et irr&eacute;prochable .</font></P> <P><IMG SRC="http://miztral.free.fr/miznet/image/aero2.jpg" WIDTH=500 HEIGHT=86></P> <FONT FACE="Arial" SIZE=1><P>Dans le cas d'obstacles plus importants (cl&ocirc;tures, haies, habitations) l'&eacute;coulement turbulent peut atteindre plusieurs dizaines de m&egrave;tres au-del&agrave; et au-dessus de l'obstacle. La face expos&eacute;e au vent est dite "zone au vent", l'autre face est dite "zone sous le vent".</P> <P>La face au vent est une zone de surpression (bourrage), l'autre face est une zone de turbulence.</P> </FONT><P><FONT FACE="Arial" SIZE=1>L&agrave; encore il convient de s'adapter &agrave; la nature de l'obstacle. La pr&eacute;sence d'immeubles ou de hauts arbres peut vous contraindre </font><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>monter </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>plusieurs dizaines de m&egrave;tres avant de stabiliser votre vol. Dans certains cas, il vous sera impossible de piloter ou de faire voler le meilleur des cerfs-volants et ceci malgr&eacute; un vent </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>d&eacute;corner les bufs. La seule alternative sera alors de vous &eacute;loigner de la face sous le vent ou de profiter d'un couloir d&eacute;gag&eacute; entre les obstacles pour d&eacute;coller et stabiliser votre vol statique en secteur a&eacute;rologique laminaire.</font></P> <P><IMG SRC="http://miztral.free.fr/miznet/image/aero3.jpg" WIDTH=500 HEIGHT=105></P> <P><IMG SRC="http://miztral.free.fr/miznet/image/aero4.jpg" WIDTH=500 HEIGHT=112></P> <FONT FACE="Arial" SIZE=1><P>Vous avez d&eacute;cid&eacute; de conjuguer promenade familiale champ&ecirc;tre et cerf-volant (histoire de satisfaire tout le monde et ramener la paix dans votre chaumi&egrave;re). Votre terrain d'envol improvis&eacute; ressemble au bocage normand et vous vous demandez par quel c&ocirc;t&eacute; apprivoiser un Eole prometteur. L&agrave; encore c'est le versant "au vent", du bas jusqu'au sommet de la cr&ecirc;te qui vous offrira un tremplin id&eacute;al. Sur le versant "sous le vent" votre cerf-volant aura plut&ocirc;t des allures de gai laboureur et risquera de compromettre votre bonne humeur et le consensus familial de votre fin de week-end.</P> </FONT><P><IMG SRC="http://miztral.free.fr/miznet/image/aero5.jpg" WIDTH=500 HEIGHT=150></P> <P><FONT FACE="Arial" SIZE=1>Voil&agrave; pour cette premi&egrave;re approche de l'a&eacute;rologie. Certains d'entre-vous ont peut-&ecirc;tre d&eacute;j&agrave; compris pourquoi leur CV s'obstinait </font><FONT FACE="Arial" SIZE=2>&agrave; </FONT><FONT FACE="Arial" SIZE=1>jouer la tondeuse plut&ocirc;t qu'&ecirc;tre ce fier objet volant parfaitement identifi&eacute; que l'on appelle cerf-volant.</font></P> <B><FONT FACE="Arial" SIZE=5><P><A NAME="extrados"></A>LA FORCE QUI VIENT D'EN HAUT</P> </font></B><FONT FACE="Arial" SIZE=1><P>Apr&egrave;s les quelques effets de turbulences expliqu&eacute;s ci dessus, nous allons essayer de comprendre l'action de l'air sur l'extrados (dessus du cerf-volant).</P> <P>Lorsqu'un cerf-volant prend son envol il est naturel de dire que c'est gr&acirc;ce &agrave; la pouss&eacute;e du vent sur la face expos&eacute;e (intra dos).</P> <P>C'est en partie vrai mais c'est sans prendre en compte une force trois fois sup&eacute;rieur, agissant comme un v&eacute;ritable aspirateur sur la face cot&eacute; ciel du CV.</P> <P>Expliquer ce ph&eacute;nom&egrave;ne par des calculs math&eacute;matiques risquant de vous entra&icirc;ner dans les bras de Morph&eacute;e, nous nous contenterons d'une d&eacute;monstration et de quelques travaux pratiques. C'est aussi efficace et bien plus amusant.</P> </FONT><B><FONT FACE="Arial" SIZE=4><P>Jeux de mains</P> </font></B><FONT FACE="Arial" SIZE=1><P>Bon nombre d'entre-nous, dans le nord, en Normandie et en Bretagne ont eu &agrave; subir cet hiver les caprices d'un vent plut&ocirc;t "bargeot". Avec des pointes de 140 &agrave; 160 km/h, votre toiture ou celle de votre voisin a du &ecirc;tre d&eacute;lest&eacute;e de quelques tuiles, ardoises ou lauzes. L'insolite ne vous a peut &ecirc;tre pas saut&eacute; aux yeux (trop occup&eacute;s &agrave; b&acirc;cher votre toit et &agrave; harceler votre assureur), mais rappelez vous, c'est le versant oppos&eacute; au vent qui a le plus souffert. Le ph&eacute;nom&egrave;ne de l'extrados trouve l&agrave; sa d&eacute;monstration. Une partie de votre toit a subit une force &eacute;quivalente &agrave; un souffle de plus de 250 km/h.</P> <P>Comme l'exp&eacute;rience est difficilement renouvelable en travaux pratiques, nous nous contenterons d'une feuille de papier l&eacute;ger de format 21 x 29,7 (type pelure).</P> <P>Tendez le petit c&ocirc;t&eacute; entre vos doigts et soufflez sous la feuille. Celle-ci se soul&egrave;ve l&eacute;g&egrave;rement et c'est normal...</P> <P>Maintenant, soufflez sur le dessus du bord tendu devant vos l&egrave;vres, la feuille se soul&egrave;ve &eacute;galement mais beaucoup plus haut que pr&eacute;c&eacute;demment.</P> <P>Compl&eacute;tons l'exp&eacute;rience pour en tirer quelques enseignements vous vous trouvez sur l'autoroute, roulant &agrave; une vitesse de 100 &agrave; 120 km/h en qualit&eacute; de passager (c'est pr&eacute;f&eacute;rable). Ouvrez la vitre totalement et placez votre main dans le fil de l'air, doigts en avant, paume vers le sol, main bien &agrave; plat. Vous constatez que votre main est soit ballott&eacute;e de haut en bas, soit pouss&eacute;e vers l'arri&egrave;re si vous l'inclinez l&eacute;g&egrave;rement en remontant les doigts.</P> </FONT><B><FONT FACE="Arial" SIZE=4><P>Une force invisible</P> </font></B><FONT FACE="Arial" SIZE=1> <P>A pr&eacute;sent, la main toujours &agrave; plat, incurvez peu &agrave; peu    l'extr&eacute;mit&eacute; de vos doigts. Votre main est alors aspir&eacute;e    vers le haut. En variant l'arrondi vous modulez la force invisible que vous    venez de d&eacute;couvrir.</P> <P>Il vous reste &agrave; pr&eacute;sent &agrave; rentrer les param&egrave;tres    dans votre micro (grand nombre d'octets n&eacute;cessaires) et vous pourrez    &agrave; volont&eacute; imaginer les profils les plus performants pour vos para-quadriflexi-foils    et autres flowforms du m&ecirc;me spi.</P> <P>Ceci dit, il ne faut pas oublier que l'aile d'un cerf-volant, de type parafoil    (sans structure rigide), reste souple et auto adaptable dans le vent. Son angle    de vol, les variations de tension sur les brides de pilotage, sa position par    rapport &agrave; la direction du vent, modifient constamment le profil et la    dynamique r&eacute;sultante sur l'extrados.</P> <P>Si quelques r&egrave;gles sont les bienvenues, un d&eacute;marche empirique    donne encore de bons r&eacute;sultats, &agrave; condition toutefois que le cerfvoliste    de base soit loquace et peut port&eacute; sur le secret, la confidentialit&eacute;    et autre brevet armania. Dans notre passion, le partage des id&eacute;es et    du savoir-faire est une raison d'&ecirc;tre et dans le fond, cela fait 4 000    ans que &ccedil;a dure et perdure de bouche &agrave; oreille ...</P> <P>&nbsp;</P> <P><font face="Arial" size="1"></font></P> </FONT> <div align="center">    <p><font face="Arial" size=5><font face="Arial" size=2><a href="http://miztral.free.fr/"><img src="image/boutonsommaire.gif" align="absmiddle" border="0" width="100" height="30"></a>      </font></font></p>   <p>MIZTRAL (c) 2001 <a href="email.htm">Cerf-volant Club MIZTRAL </a></p> </div> <p>&nbsp;</p> </BODY> </HTML> ">Cerf-volant Club MIZTRAL </a></p> </div> <p>&nbsp;</p> </BODY> </HTML> ML> 
