<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 3.2//EN">  <html>    <head>      <meta name="Generator" content="iru-press-release">      <meta name="Author" content="InfoDesign">      <title>        IRU - Communiqu&eacute; de presse : Chaos routier avant Pques : le Gouvernement suisse ignore la mise en garde de l'IRU      </title>  <style type="text/css">   body {    font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;     background-color: #FFFFFF;    color: #000033;   }   :link { color: #FFFFFF }   :visited { color: #ff0000 }   :active { color: #99ccff }  </style>    </head>    <body>      <table width="600" cellpadding="5" cellspacing="0" border="0">        <!-- Press release information (number, date) -->        <tr valign="TOP">          <td bgcolor="#3366cc" width="100" rowspan="2">            &nbsp;          </td>          <td>            Num&eacute;ro de communiqu&eacute;: 653          </td>          <td align="RIGHT" nowrap>            <img src="/Images/Bullet.gif" hspace="3" vspace=            "2" width="10" height="10" border="0" alt="*">March 27, 2002          </td>        </tr>        <!-- Press release title -->        <tr valign="TOP">          <td colspan="2">            <strong>Chaos routier avant Pques : le Gouvernement suisse ignore la mise en garde de l'IRU</strong><br>            <br>          </td>          <td>          </td>        </tr>        <!-- Press release images, and download area -->        <tr valign="TOP">          <td bgcolor="#3366cc" align="CENTER">            <br>                         <table border="1">              <tr valign="TOP">                <td align="CENTER">                  <strong><font color="white">T&eacute;l&eacute;chargement</font></strong><br>                                   </td>              </tr>              <tr>                <td>                	<table>                                     </table>                </td>              </tr>            </table>          </td>          <!-- Press release full-text -->          <td colspan="2">            Genve &#8211; L'Union Internationale des Transports Routiers (IRU) a crit au Ministre suisse des Transports, M. Moritz Leuenberger, le 13 mars 2002, pour l'avertir que le trafic de pointe avant Pques provoquera un vritable chaos si le systme de trafic altern impos aux poids lourds empruntant le tunnel du St Gothard n'est pas supprim. <BR>  <BR> La circulation alterne rduit artificiellement la capacit du tunnel, un des principaux axes routiers trans-alpins nord-sud,  un maximum de 3 500 poids lourds par jour. L'anne dernire, durant la semaine prcdant Pques, alors que ce systme n'existait pas, le Gouvernement suisse a t contraint de lever temporairement son interdiction aux camions de circuler la nuit afin d'viter une saturation de cet itinraire - mesure qui a augment le dbit de l'autoroute du St Gothard de 5 500  6 500 poids lourds par jour. <BR>  <BR> Le problme est prvisible : le trafic des poids lourds s'intensifie avant Pques afin de rpondre  la demande des consommateurs, de plus en plus d'automobilistes partent tt pour viter les grands embouteillages de voitures particulires durant les vacances et, actuellement, le bas ct et une voie de circulation sont rservs sur six kilomtres aux files d'attente des camions tandis que les autres vhicules circulent en sens inverse, d'o un chaos total invitable. En dpit de tous les efforts professionnels de la police locale pour faire fonctionner ce systme, l'augmentation de la circulation des voitures empchera les poids lourds de traverser le tunnel en respectant rigoureusement leur horaire. Le retard ainsi accumul va saturer les aires d'attente et se rpercuter sur le reste du rseau autoroutier. <BR>  <BR> Les options de transport combin  disposition ne peuvent en aucun cas pourvoir  l'excdent des 3 000 poids lourds par jour. C'est pourquoi, l'chec de M. Leuenberger, qui n'a pas pris de mesures correctives vis--vis des restrictions imposes aux poids lourds, implique que ce chaos routier relve, en fait, de sa politique des transports. Une chose est sre : la circulation alterne ne va amliorer ni la scurit ni la protection de l'environnement avec pour consquences directes : une augmentation des missions lie  une conduite au ralenti, de frquents arrts et dmarrages, des nuisances sonores plus gnantes et un impact humain cumul sur l'environnement local, d au stationnement contraint de milliers de personnes en un lieu totalement inadapt.      <BR>  <BR> De mme, la scurit n'est aucunement renforce par le transfert de l'excdent de poids lourds du tunnel routier que le Gouvernement suisse avait dcrit comme le plus sr au monde, sur des itinraires alternatifs obligatoires, plus longs et situs  une altitude deux fois plus leve que celle du tunnel du St Gothard en suivant des routes plus troites, dotes de pentes plus fortes et de virages et lacets plus serrs et ce, durant une saison d'abondantes chutes de neige. Ces itinraires alternatifs absorbent galement un volume accru de trafic dans des rgions alpines cologiquement sensibles. La question reste donc ouverte : quel objectif M. Leuenberger s'efforce-t-il rellement d'atteindre ? <BR>  <BR> ***** <BR>            </td>        </tr>        <tr valign="TOP">          <td bgcolor="#3366cc">            &nbsp;          </td>          <td colspan="2" align="CENTER">            IRU - 3, rue de Varemb&eacute; - CH-1211 GENEVE 20<br>             T&eacute;l.: +41 (22) 918 27 00 - Fax: +41 (22) 918 27            41           </td>        </tr>      </table>    </body>  </html>    
