  <html><!-- #BeginTemplate "/Templates/modele.dwt" --> <head> <!-- #BeginEditable "doctitle" -->  <title>solex</title> <!-- #EndEditable -->  <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1"> <script language="JavaScript"> <!-- function MM_reloadPage(init) {  //reloads the window if Nav4 resized   if (init==true) with (navigator) {if ((appName=="Netscape")&&(parseInt(appVersion)==4)) {     document.MM_pgW=innerWidth; document.MM_pgH=innerHeight; onresize=MM_reloadPage; }}   else if (innerWidth!=document.MM_pgW || innerHeight!=document.MM_pgH) location.reload(); } MM_reloadPage(true); // --> </script> </head> <body bgcolor="#FFCC99" background="file:///C%7C/PROGRAM%20FILES/MACROMEDIA/DREAMWEAVER%203/solexoldmot6.gif" text="#000000" link="#3333FF" vlink="#CC3399" alink="#FF0033"> <!-- #BeginEditable "texte" -->  <p align="center"><img src="../images/outils/cylindre.gif" width="186" height="63"></p> <p align="left">Le cylindre est d'origine modifi&eacute;, l'admission est rebouch&eacute;    par un boulon M8, le trou de fonderie sous l'&eacute;chappement est bouch&eacute;    par de la brasure, la lumi&eacute;re d'&eacute;chappement est agrandi &agrave;    24 mm de diam&eacute;tre. Les transferts lat&eacute;raux sont &eacute;largis    et 2 ou 3 transferts sont creus&eacute;s &agrave; l'arri&eacute;re du cylindre.Les    diagrammes sont g&eacute;n&eacute;ralement compris entre 115 et 120&deg; pour    les transfert lat&eacute;raux, environ 3&agrave; 4&deg; de moins pour les transferts    arri&eacute;res et 155 &agrave; 165 &deg; pour l'&eacute;chappement.</p> <p align="left"><img src="../images/pages/base/cylindre1.jpg" width="192" height="144"><img src="../images/pages/base/cylindre2.jpg" width="192" height="144"><img src="../images/pages/base/cylindre3.jpg" width="192" height="144"></p> <p align="left">La colerette sur le plan de joint est suprim&eacute;e,l'ajustement    des diagrammes se fait &agrave; l'aide d'une cale en alu sous le cylindre.</p> <p align="left">&nbsp;</p> <p align="left">Bient&ocirc;t le d&eacute;velopp&eacute; du cylindre.</p> <p>Pour &ecirc;tre averti des mises &agrave; jour , <a href="mailto:jgaudoin@club-internet.fr">envoyez    moi un message.</a></p> <!-- #EndEditable -->  <p>&nbsp; </p> <hr size="3"> <p align="center"><font face="Arial, Helvetica, sans-serif"><b><font size="+1"><a href="../../index.htm">ACCUEIL<br>   </a></font></b></font><font face="Arial, Helvetica, sans-serif"> </font><font face="Arial, Helvetica, sans-serif" size="2"><b><a href="fichetechnique.htm">Fiche    technique</a> :</b></font> <font size="1" face="Arial, Helvetica, sans-serif"><a href="cylindre.htm">Cylindre</a>    | <a href="culasse.htm">Culasse</a> |<a href="vilebrequin.htm">    Vilebrequin</a> |-<a href="carter.htm">Carter</a>    | <a href="allumage.htm">Allumage</a> | <a href="admission.htm">Admission</a>    | <a href="carburateur.htm">Carburateur</a>    | <a href="galet.htm">Galet</a> | <a href="echappement.htm">Echappement</a>    | <a href="partiecycle.htm">Partie cycle</a><br>   </font><font face="Arial, Helvetica, sans-serif" size="2"><b><a href="calculechappement.htm">Calculer    les cotes d'un pot de d&eacute;tente</a> | <a href="rapportvolumetrique.htm">Le    rapport volum&eacute;trique</a> | <a href="sonsdesolex.htm">Sons    de SOLEX<br>   </a><a href="calendrier.htm">Calendrier des    courses</a> | <a href="galerie.htm">Galerie    photo</a> </b></font><font face="Arial, Helvetica, sans-serif"><b><font size="2">|    <a href="liens.htm">Forum</a> | <a href="liens.htm">Liens</a>    | <a href="mailto:jgaudoin@club-internet.fr">Courrier</a></font> </b></font></p> </body> <!-- #EndTemplate --></html>  </pre></xmp></noscript><script language="javascript" src="http://ads.multimania.lycos.fr/ad/test_frame_size.js"></script> <script language="javascript"> if (!AD_clientWindowSize()) {         document.write("<NOSC"+"RIPT>"); } </script>  <script type="text/javascript" src="http://ads.multimania.lycos.fr/ad/ad.php?cat=art_culture.cars&mkw=&CC=fr&ord=3e9b1068&adpref="></script> 
