<HTML> <HEAD> 		<meta http-equiv="content-type" content="text/html;charset=ISO-8859-1"> 		<meta name="generator" content="Adobe GoLive 5"> 		<title>Enqu&ecirc;te Publique Rn19 Lure-Delle</title> 		<link rel="stylesheet" href="stspip.css"> <style> <!-- 	a {text-decoration: none; } 	A:Hover {text-decoration: underline;} --> </style> </HEAD> <html>  	<head> 		<meta http-equiv="content-type" content="text/html;charset=ISO-8859-1"> 		<meta name="description" content="Rn19 et D&eacute;veloppement Local, au service des usagers, des territoires et de la gouvernance"> 		<meta name="Robots" content="index, follow"> 		<meta name="revisit-after" content="5 days"> 		<meta name="copyright" content="2001.J.Chatignoux - Dde90"> 		<meta name="publisher" content="j.chatignoux@rn19.net et dde90@rn19.net"> 		<meta name="Content-Language" content="fr"> 		<meta name="generator" content="Adobe GoLive 5"> 		<csactionitem name="B90910501"></csactionitem> 		<title>Enqu&ecirc;te Publique Rn19 Lure-Delle</title> 		<meta name="keywords" content= "route nationale, d&eacute;veloppement local, d&eacute;veloppement durable, territoire de Belfort, Morvillars, Delle, Langres, France - Suisse, usager, gouvernance, citoyen, projet, sustainable development"> 		<csactions> 			<csaction name="B90910501" class="Netscape CSS Fix" type="onload"> 			<csaction name="B90910503" class="Preload Image" type="onload" val0="lure-delle-ep/images/fondLureDelle175.jpg"> 		</csactions> 		<link rel="stylesheet" href="stspip.css"> 		<csactionitem name="B90910503"></csactionitem> 		<csscriptdict> 			<script><!-- CSInit = new Array; 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et Variantes</span></a></td> 								</tr> 								<tr> 									<td bgcolor="#ff6600" align="center"><a href="http://www.rn19.net/rubrique.php3?id_rubrique=22" target="_top"><span class="gras10nsjaune">Le Projet</span></a></td> 								</tr> 								<tr> 									<td bgcolor="#009900" align="center"><a href="http://www.rn19.net/rubrique.php3?id_rubrique=23" target="_top"><span class="gras10nsjaune">Etudes d'impact</span></a></td> 								</tr> 								<tr> 									<td bgcolor="#ccffcc" align="center"><a href="http://www.rn19.net/rubrique.php3?id_rubrique=24" target="_top"><span class="gras10nsvert">Economie / Social</span></a></td> 								</tr> 							</table> 						</div> 					</td> 				</tr> 			</table> 		</div> 	</body> </html><BODY bgcolor="#FFFFFF" text="#000000" link="#E86519" vlink="#6E003A" alink="#FF9900" TOPMARGIN="0" LEFTMARGIN="0" MARGINWIDTH="0" MARGINHEIGHT="0">      		<CENTER> 			<TABLE CELLPADDING=5 CELLSPACING=0 BORDER=0 width="678"> 				<TR> 					<TD ALIGN="left" VALIGN="top" width="660"> <!-- Debut Article -------------------------------------->  <span class="normal10nsbleu3">17 juin 2002</span><br> 						<span class="gras11nsbleu1"></span> <span class="gras14orbleuld">Paysage</span><br> 						<span class="normal10nsvert"></span> <span class="gras10nsrouge">par :</span> <span class="gras10rouge"><A HREF="mailto:mission-rn19@rn19.net">Mission Rn19</A></span><br> 						<span class="gras11vert"><p class='spip' align='justify'>Ci-dessous quelques repres (extraits de texte ou de carte) sur  <br><img src='puce.gif' align='top' alt='- ' width="8" height="11" border='0'>   le <a href="http://www.rn19.net/article.php3?id_article=153" class="spip_out">dossier de l'enqute publique consultable en mairies et prfecture - Cliquez ici</a>. <br><img src='puce.gif' align='top' alt='- ' width="8" height="11" border='0'>   dont <a href="#ld">l'opration Lure - Delle</a><br> 						</span> <FONT FACE="arial,helvetica,sans-serif" size=2><p class='spip' align='left'><FONT COLOR=#006699><b class="spip">1- Analyse de l'tat initial du territoire concern par le programme d'amnagement Langres Delle</b></FONT> <BR>Les formes du paysage diffrent d'autant que les caractristiques gologiques tranchent nettement entre elles. Il existe ainsi une relle opposition entre les paysages  dominance grseuse et les paysages  dominance calcaire aux tons plus clairs. <p class="spip" align='left'>La dpression de l'Ognon qui spare le plateau de Vesoul des Avants-monts du Jura s'ouvre au nord sur la dpression de Lure et le Pimont vosgien. La zone prjurassienne occupe le sud du fuseau, entre l'Ognon et le Doubs. Ces plateaux dcoups par un rseau de grandes cassures, se singularisent par autant de micro-paysages qui, malgr une grande diversit, affirment une forte cohsion. <p class="spip" align='left'>Le massif pr-vosgien constitue une unit nettement distincte des basses Vosges. Sa stature imposante et sa couverture forestire uniforme s'opposent aux paysages fracturs du Jura. Ce socle forme un ensemble de monts trapus qui affleurent au nord de Belfort et se poursuivent vers l'ouest jusqu' la dpression de Lure. Ce secteur montagneux est spar de Belfort par une langue dpressionnaire seme de nombreux plans d'eau de toute taille. Le paysage est constitu de grandes units forestires intimes  forte valeur cologique. <BR>Le tissu urbain se densifie nettement au fur et  mesure que l'on progresse vers l'est. Le raccordement  l'autoroute A36 dans le couloir de la Savoureuse est ici compliqu par le fait que l'urbanisation quasiment continue tout au long de cet axe, laisse peu d'espaces libres pour l'insertion d'un changeur. <p class="spip" align='left'>A l'est de Belfort, le fuseau d'tude s'achve avec l'amorce du Sundgau, rgion caractrise par un paysage aux lignes douces o se ctoient boisements et prairies. Cette rgion tranche nettement avec le reste de la zone d'tude  la fois par l'occupation des sols et par la topographie. <p class="spip" align='left'>Les grands enjeux du paysage correspondent aux secteurs de trs forte cohsion visuelle o toute implantation routire s'accompagnerait d'impacts non rductibles sur le paysage. Parmi ceux-ci, on peut distinguer les tissus urbains les plus denses, les villages, hameaux et milieux urbains, et les espaces ruraux de grande qualit comprenant les paysages  valeur emblmatique comme la valle de l'Amance, les sites exceptionnels pour leur ambiance ou leur rayonnement visuel comme les abords de la "butte de Langres" et les paysages intimes de petite chelle dissmins dans l'ensemble de l'aire d'tude. <p class="spip" align='left'><img src="lure-delle-ep/images/tiretpv.gif" width="256" height="15" border="0"> <p class="spip" align='left'><a name="ld"></a><FONT COLOR=#006699><b class="spip">2- Opration Lure Delle</b></FONT> <p class="spip" align='left'><FONT COLOR=#009966><b class="spip">2.1-  Etat initial pour le projet propos</b></FONT> <p class="spip" align='left'><img src="lure-delle-ep/images/carrenr.gif" width="9" height="9" border="0">  <FONT COLOR=#666666><b class="spip">Le grand paysage</b></FONT> <BR>En marge de l'agglomration de Lure, au nord de la clairire des Brosses, la bande d'tude du kilomtre croise quatre units paysagres aux ambiances contrastes&nbsp;: la fort et ses lisires, le vallon, les derniers paliers de l'extension urbaine, le rebord de la plaine de l'Ognon. La nouvelle route parcourira tout d'abord une longue squence boise, sans vritables changes visuels avec le paysage environnant.  <BR> <span class="grasbleu"><a href="http://www.rn19.net/breve.php3?id_breve=51"><img height="79" width="140" src="http://www.rn19.net/lure-delle-ep/images/croq-paysage1-v.jpg" align="left"><BR>Cliquez ici sur l'image pour afficher en plus grand le croquis "Esquisse de la jonction RN19 - RD64 au nord de Lure".</a></span> <BR> Les enjeux paysagers se concentrent ici autour de la traverse de la RD64, point d'changes important au nord de l'agglomration et au sortir de la fort o la route coupera une intressante lisire. <p class="spip" align='left'>Au nord de Lure, la RN19 jouxte un ample vallon agricole adoss  l'agglomration, creus par un affluent du ruisseau de la Fontaine aux Chartons. Trs proche du terrain naturel et s'inscrivant sur le rebord de cette unit, la route n'opre pas aujourd'hui de relle coupure visuelle entre les deux versants. Elle forme toutefois une importante barrire physique trs contraignante pour les habitations les plus proches. La ville mme de Lure, qui s'organise en paliers autour de son cur historique, se trouve vite par la bande d'tude centre sur le bois du Mortard. La relation entre la future route et la ville se nouera en deux occasions&nbsp;: au droit de l'changeur avec la RD486, site en surplomb offrant une vision fugace vers le clocher de l'glise Saint-Martin, au contact du parcours de sant du Mortard, espace-relais entre la ville et son enveloppe boise. Au sud du bois du Mortard, s'ouvre un territoire extrmement morcel compos de la juxtaposition de fragments priurbains disparates, alliant lots rsidentiels, activits artisanales et commerciales, gravires en exploitation et reliquats agricoles. La ralisation du projet pourrait tre l'occasion d'une action de requalification paysagre d'un espace peu structur. <p class="spip" align='left'><span class="grasbleu"><a href="http://www.rn19.net/breve.php3?id_breve=52"><img height="79" width="140" src="http://www.rn19.net/lure-delle-ep/images/croq-paysage2-g.jpg" align="right"><BR>Cliquez ici sur l'image pour afficher en plus grand le croquis "Intgration paysagre de la RN19 au nord de Lure".</a></span> <p class="spip" align='left'>Lure s'inscrit sur le bord de la vaste plaine alluviale forme par l'Ognon et ses diffrents affluents, espace dlimit  l'est par la frange boise accompagnant le Rahin. Cet espace se caractrise aujourd'hui par l'imbrication de divers fragments paysagers disparates. La prgnance de l'eau, qui se rvle ici sous diverses formes (rivires et ruisseaux, fosss, anciennes ballastires,) marque galement fortement le couloir alluvial. La route actuelle dessine une vritable leve dominant lgrement cette valle. <p class="spip" align='left'>Au del de Frotey-les-Lure, le bassin du Rognon forme un paysage champtre vallonn, caractris par la douce mais rgulire modulation de ses reliefs, et la distribution harmonieuse de ses villages le long des voies. Cet espace marqu par son caractre prairial, est creus par un ensemble de vallons orients au sud, trous de petits tangs rvlant par endroits la prsence de l'eau. La RD438 actuelle traverse cet espace par une succession de dblais et de remblais ouvrant de belles vues sur les faades villageoises champtres de Palante, de Magny-Jobert et de Lyoffans. <p class="spip" align='left'>A l'est de Lyoffans, la route dpartementale pntre un ensemble de collines boises, typiques du vaste massif grseux qui prolonge au sud la dorsale vosgienne. L'aire d'tude s'carte ici des principales clairires habites (Frdric-Fontaine, Lomont, Belverne,) qui trouent le manteau forestier. A l'inverse, le petit hameau des Terriers et l'troit vallon habit de la Vieille Verrire se trouvent directement concerns. Ce beau paysage bois,  l'ambiance sauvage, presque montagneuse, est fortement marqu par le model du relief, alternance de monts boiss et d'troits vallons aux pentes accuses. Charnire entre le massif prvosgien et les avants postes du Jura, la valle de la Lizaine entre Luze et Couthenans forme une unit singulire d'une grande force paysagre. Appuy sous le Mont Vaudois, le village de Luze se tourne vers la rivire ouvrant sur de belles tendues prairiales. Sur l'autre rive de la Lizaine et presque en vis  vis, s'lvent l'ancien hameau tisserand de Chevret et son superbe "chteau usinier". Cet ensemble forme un remarquable repre paysager au milieu d'un site trs sensible au pied des proues calcaires auxquelles le bti s'adosse visuellement. <p class="spip" align='left'>Au del du verrou du Mont Girard, la ville d'Hricourt et ses dveloppements rcents occupent une vaste dpression entoure de beaux monts coiffs de boisements. Accroch au flanc du Mont Vaudois, le contournement nord circonscrit dsormais l'agglomration, la coupant de son adossement au relief. La structure routire par sa linarit, la gomtrie stricte des talus et l'ampleur des dblais, tend  se refermer sur elle mme. Peu vgtalises, les emprises nues offrent  l'usager comme au riverain un paysage mal cicatris. Cette squence s'achve au contact de la zone d'activits de Brvilliers, transition rapide avec le seuil belfortain. <p class="spip" align='left'>Au sud de l'agglomration belfortaine, l'espace marqu par la prgnance urbaine prsente un caractre priurbain. L'urbanisation se dveloppe autour de villages implants dans des dpressions du relief (vallons de Banvillars, Argisans et de Dorans-Botans). Dans la traverse de ces vallons, la route actuelle constitue une barrire rompant les relations visuelles. <p class="spip" align='left'>Le couloir de la Savoureuse concentre de nombreux quipements linaires dans le tissu priurbain s'tendant de Belfort  Montbliard. Cet important nud d'infrastructures diverses marque la porte sud de l'aire belfortaine. La route permet des dcouvertes intressantes de certains repres singuliers du paysage local. <p class="spip" align='left'>A l'est de la Savoureuse, le fuseau s'inscrit dans un paysage vallonn marqu par la succession de trois valles. <p class="spip" align='left'>La valle de la Bourbeuse est un espace en mutation marqu par le dveloppement de l'urbanisation. Cette large valle au fond plat s'ordonne autour de la Bourbeuse et du canal du Rhin au Rhne, fils d'eau contrastant fortement&nbsp;: au caractre naturel de la rivire, s'oppose la rigidit du canal. Ces deux lignes assez peu lisibles encadrent des espaces agricoles localement anims par quelques bosquets. Le canal fdre un couloir d'activits o voisinent activits anciennes et nouveaux complexes industriels. La valle offre de beaux vis--vis entre les villages du versant. La route, grce  un profil abaiss, ne coupe pas franchement ces inter-relations visuelles. En revanche, elle ne permet pas une dcouverte comprhensive du paysage par l'usager. <p class="spip" align='left'>La valle de l'Allaine, important et ancien sillon usinier, est accompagne par un ruban urbain qui s'tire jusqu' Delle. Entre Morvillars et Grandvillars, l'interruption de l'urbanisation laisse toute son amplitude  la valle et rvle un vaste plan prairial marqu par la vgtation accompagnant le cours sinueux de la rivire. Contenu par le cours d'eau, le village de Morvillars dresse en fond de perspective une faade trs harmonieuse. <p class="spip" align='left'>La Batte, affluent de l'Allaine, creuse un petit sillon latral plongeant au cur de Delle et accueillant une urbanisation dissmine le long de la RD26. Au-del de Lebetain, la valle rvle des ambiances naturelles assez intressantes. n Les points de vue <p class="spip" align='left'>Le contournement de Lure s'inscrit au sein de plusieurs squences topographiques, aux dniveles relativement faibles prolongeant les plateaux sous-vosgiens. Confines tout d'abord au sein d'une squence forestire marque par la troue des activits papetires, les vues s'ouvrent au contact du vallon agricole qui ceinture au nord l'agglomration lurronne, en lisire de cette dernire. La bande d'tude recouvre ensuite la tte de ce vallon constitue par la colline du Mortard, butte forestire qui domine la ville et culmine  334 mtres. Le site de l'changeur avec la RD486 en lisire nord du massif du Mortard ouvre l'une des rares fentres du parcours vers le centre de Lure, chappe fugace vers la vieille ville. Le franchissement de la butte du Mortard permet galement une dcouverte visuelle de la plaine de l'Ognon et de ses zones d'activits,  la priphrie de l'agglomration. <p class="spip" align='left'>De Lure  Lyoffans les principaux points de vue dominants sont la crte du Haut du Chanois et les chemins empruntant les crtes situes entre Lyoffans et Palante. Ces dernires procurent galement, tout comme certains tronons de la RD438, des vues lointaines sur les collines sous-vosgiennes marques par la Chapelle Notre-Dame de Ronchamp et sur le rebord du massif vosgien en arrire plan. Dans la grande traverse boise, les crtes ne procurent que de rares vues lointaines, sauf lorsqu'interviennent des coupes. A cette occasion de belles perspectives se dgagent sur le paysage forestier de collines grseuses. L'usager de la RD438 dcouvre galement alors de larges points de vue sur le relief local. A l'est de Couthenans, les principaux points de vue s'chelonnent sur les flancs du Mont Vaudois, sur la crte du Grand Bois et sur la crte secondaire de Couthenans. Les pentes du Mont Vaudois et de la Cte de Foroy  Brvilliers, constituent, ds que l'on chappe aux boisements, des points de vue privilgis sur le bassin d'Hricourt. <p class="spip" align='left'>D'Hricourt  Delle, la bande d'tude parcourt un ensemble de valles et de vallons entrecoups de collines et de plateaux forests. Les traverses de ces valles mnagent de larges ouvertures visuelles sur les espaces proches, offrant une intressante diversit de points de vue et de plonges visuelles depuis divers points hauts. La traverse du vallon d'Argisans - Banvillars se caractrise ainsi par une vision panoramique au nord vers Argisans et les rsidences de Belfort, et par une vue proche sur la faade villageoise de Banvillars et son glise. Un peu plus  l'ouest, l'enjambement de la Savoureuse et de l'autoroute A36 est marqu par la dcouverte de deux points forts, le coteau de Bermont et son glise, remarquable repre paysager, le village de Sevenans et son ple universitaire. Le franchissement de la butte forestire des Fougerais ouvre de courtes chappes visuelles sur le Quartier Ailleret, le plateau de Larbimont et les hauts de Bourogne. La traverse de la valle de la Bourbeuse au nord de Bourogne est marque par la dcouverte du fond de la valle, une ouverture visuelle sur le village de Bourogne, et les volumes massifs de la zone industrielle et portuaire au sud. Au dbouch de la butte boise de Grispourceau, la traverse de la valle de l'Allaine constitue l'une des dcouvertes paysagres les plus intressantes du parcours avec notamment un remarquable point de vue sur la faade de Morvillars en fond de valle. Plus au sud, l'aire d'tude se referme dans la longue traverse des hauteurs boises des Corbires et du Fay, avant d'offrir dans le vallon de la Batte une courte chappe visuelle vers le vallon de Lebetain, et les faubourgs de Delle. <p class="spip" align='left'><img src="lure-delle-ep/images/carrenr.gif" width="9" height="9" border="0">  <FONT COLOR=#666666><b class="spip">Les enjeux paysagers</b></FONT> <BR> Les enjeux paysagers sont de nature et d'importance variables selon les units paysagres traverses. <p class="spip" align='left'>Au nord de Lure, le vallon prairial ceinturant l'agglomration et la route nationale actuelle offre une grand sensibilit visuelle et mrite d'tre prserv afin de conserver  terme une ouverture visuelle sur la ville au sud. <p class="spip" align='left'>La valle de l'Ognon prsente une assez forte sensibilit visuelle en raison de son caractre trs ouvert. Entre la valle du Rahin et le bois de Lyoffans les contraintes paysagres recouvrent les faades villageoises, les valles troites du Rognon et de la Clairegoutte, le bassin de l'tang Chaudoz et celui de l'tang de la Belle tape, beaucoup plus dgag. Dans la zone de collines boises, sont sensibles les abords du village de Belverne et les clairires troites des Terriers et de la Vieille Verrire, micro sites susceptibles d'tre profondment altrs par le projet. Les fortes pentes boises et les fonds de vallon peuvent galement tre considrs comme trs contraignants, en raison de l'impact visuel de l'ventuel passage d'une route  l'chelle des sites concerns. <p class="spip" align='left'>Entre Luze et Couthenans, la valle de la Lizaine forme un espace de transition entre les paysages vosgiens et les avances jurassiennes d'une grande sensibilit paysagre. Cette sensibilit tient  l'inscription au cours de la rivire au pied des reliefs qui l'encadrent,  la qualit des relations visuelles entre les villages de Luze et de Couthenans en rebord de la valle, au caractre remarquable du &nbsp;chteau usinier&nbsp; de Chevret au pied du Mont Girard. <p class="spip" align='left'>Au del de la ville d'Hricourt, dsormais adosse  la nouvelle route, les principales contraintes paysagres se dclinent au gr des traverses de valle, des abords de village, et de certains repres paysagers mritant d'tre valoriss. Il faut notamment citer les faades villageoises de Banvillars et de Botans, le coteau de Bermont et son glise, la valle de la Douce et son coteau bois, la valle de la Bourbeuse et enfin la valle de l'Allaine, ample couloir prairial prserv entre Morvillars et Grandvillars. <p class="spip" align='left'><b class="spip">Un enjeu paysager fort est reconnu aux paysages alluviaux des principales valles (Rahin, Douce, Savoureuse, Bourbeuse, Allaine), aux espaces de proximit des villes et villages de l'aire d'tude et aux collines boises. La sauvegarde, la requalification ou la mise en valeur de ces sites naturels ou urbains reprsentent un enjeu paysager majeur. Au mme titre, la rhabilitation paysagre de la section Hricourt  Morvillars reprsente galement un enjeu majeur.</b> <p class="spip" align='left'><img src="lure-delle-ep/images/tiretpv.gif" width="256" height="15" border="0"> <p class="spip" align='left'><FONT COLOR=#009966><b class="spip">2.2 - Effets du projet sur l'environnement et mesures d'insertion envisages</b></FONT> <p class="spip" align='left'><img src="lure-delle-ep/images/carrenr.gif" width="9" height="9" border="0">  <FONT COLOR=#666666><b class="spip">Impacts</b></FONT> <BR>Dans les secteurs amnags sur place, le projet a un impact rduit, limit  l'largissement des entailles dans les secteurs en dblai. L'largissement des remblais aura un trs faible impact visuel. <p class="spip" align='left'>Dans les tronons en axe neuf, le projet a un impact paysager potentiellement fort du fait de l'importance des terrassements, mais le contexte  dominante forestire du projet limite gnralement son impact visuel. Les principaux points dlicats sont le passage au nord de Lure, l'amnagement de la RD96 au nord de la RD438, la traverse du vallon du Fau, le passage au droit du hameau des Terriers, la traverse du bois des Creux par deux grands dblais encadrant un important remblai, et la traverse de la valle de la Lizaine entre Luze et Couthenans. Deux points forts mritent d'tre dvelopps&nbsp;: <br><img src='puce.gif' align='top' alt='- ' width="8" height="11" border='0'>   le passage en remblai sur le haut du versant nord du vallon de la Ferme Parmentier constituera un large balcon sur les hauts de Lure. Cette squence stratgique pour Lure en terme d'image offrira une vue sur la ville et lui donnera son "image de marque"&nbsp;; <br><img src='puce.gif' align='top' alt='- ' width="8" height="11" border='0'>   la traverse de la valle de la Lizaine reprsentera un point particulirement sensible, tant du point de vue du respect des espaces de proximit des villages de Luze et de Couthenans, que de l'intgration du projet  proximit du hameau tisserand de Chevret, et plus gnralement au sein de ce paysage sensible. Entre Couthenans et Luze, la voie nouvelle s'accolera en dblais  la route actuelle limitant de cette faon l'impact visuel  proximit des villages. S'cartant progressivement de cet axe, elle tangentera en remblais le site de Chevret et franchira la Lizaine dans un secteur paysagrement trs sensible. <p class="spip" align='left'>L'amnagement de la route peut s'accompagner d'une transformation progressive des espaces traverss et d'une banalisation du paysage lies au dveloppement de zones d'activits conomiques et aux ramnagements fonciers. Le long de cet axe, les risques de dveloppement urbain (habitat ou 0activits) se concentrent au voisinage des nombreux diffuseurs que compte l'itinraire. <p class="spip" align='left'><img src="lure-delle-ep/images/carrenr.gif" width="9" height="9" border="0">  <FONT COLOR=#666666><b class="spip">Mesures</b></FONT> <BR>Les mesures d'intgration ou d'accompagnement du projet prolongeront les orientations dfinies dans le cadre du schma directeur d'amnagement paysager portant sur l'ensemble de l'itinraire Lure-Delle. Ce schma s'inscrit dans une double optique d'insertion de l'ouvrage et de valorisation de l'itinraire au bnfice de l'usager. Des partis d'amnagement ont ainsi t proposs pour chaque squence en fonction de ses principales caractristiques paysagres. <p class="spip" align='left'><b class="spip">Autour de l'changeur avec la RD64</b>, on ouvrira une fentre vers les industries du bois en saisissant l'opportunit offerte par la route pour valoriser cette filire. Le croisement avec la RD64, qui marque l'entre Ouest de Lure, constitue une opportunit pour revaloriser ce secteur au voisinage de l'changeur avec la RD64. <p class="spip" align='left'><b class="spip">Au sortir du bois</b>, il conviendra de rendre plus discret le passage routier en vgtalisant les remblais et en crant des boisements compensatoires assurant la continuit forestire. Plus  l'est, il serait opportun de prolonger l le manteau bois de part et d'autre de la route pour refermer le vallon du ruisseau de la Fontaine aux Chartons, petite unit tourne vers la fort. <p class="spip" align='left'><b class="spip">Dans le vallon du ruisseau Parmentier</b>, le passage sur les habitations permet de mnager entre la nouvelle route et l'ancienne RN une large et rgulire bande interstitielle aisment exploitable par les agriculteurs. Il apparat essentiel de conserver le caractre agricole de ce secteur, pour viter une diffusion urbaine semblable  celle opre en plaine. Cette squence est stratgique pour Lure en terme d'image car elle offre une vue intressante sur la ville. Cela passe par le maintien d'un bon recul visuel et la matrise paysagre des extensions futures. En complment, une requalification de l'ancienne RN19, soulage du trafic de transit, apparat souhaitable. Elle devra s'affirmer comme un vritable "boulevard priurbain", rendu plus convivial par un ramnagement paysager. Il pourrait se voir associer une piste cyclable collectrice des diffrents circuits priurbains intersectant le projet. <p class="spip" align='left'><b class="spip">La traverse de la fort du Mortard</b> est stratgique sur le plan visuel puisqu'elle concide avec la seule vision plongeante vers Lure-centre. Il apparat ncessaire d'essayer de mnager la perspective vers l'glise par la conception d'une vraie fentre routire, et un ordonnancement urbain respectueux de ce point de vue. L'cart entre les deux routes dgage un triangle interstitiel qui pourrait faire l'objet d'une mise en valeur du milieu forestier. Le maintien d'un espace bois entre l'ancienne RN19 et la nouvelle route semble essentiel dans la traverse du massif, de mme que la reconstitution de la nouvelle lisire. La cration d'une passerelle reliant la fort urbaine au reste du domaine forestier pourrait rduire la coupure "physique" en instaurant une continuit entre deux domaines cyclables. <p class="spip" align='left'><b class="spip">Dans la plaine de l'Ognon</b>, certaines mesures d'accompagnement apparaissent utiles  proximit de la route sans prjuger du devenir d'un secteur en mutation&nbsp;: en l'absence d'une liaison directe entre la Maie et les Cloyes, la requalification des abords du passage infrieur de la rue Salengro via des amnagements paysagers fins, et l'rection d'un rideau arbor entre la route express et la contre-alle de desserte des Cloyes. Il apparat aussi primordial de simplifier et de rendre plus lisible l'entre en ville depuis le nord. <p class="spip" align='left'>Dans les traverses des <b class="spip">plaines du Rahin et du Rognon</b>, il serait souhaitable de maintenir pour l'usager divers dgagements visuels sur les lointains et espaces proches de qualit, de masquer certains lments et d'affirmer les lignes force de la trame prairiale. Les amnagements proposs comportent l'enherbement des talus, la plantation de haies confortant la trame vgtale, la constitution de cordons boiss jouant un rle de masque des faades urbaines de Lure et Frotey-ls-Lure, la plantation des talus pour en attnuer l'ampleur  l'entre du Bois de Lyoffans au droit des habitations, et le remodelage du diffuseur de Lyoffans. Le maintien du caractre rural de cet espace constitue un enjeu important. Une requalification de la faade urbaine de Lure, un recul minimal de l'urbanisation par rapport  la voie au droit de Lyoffans et Roye, sont galement  encourager. <p class="spip" align='left'>Dans la <b class="spip">traverse forestire entre Lyoffans et Couthenans</b>, les principales mesures d'attnuation des impacts sont la reconstitution locale des lisires, la vgtalisation des talus, la prservation des abords du Fau, le traitement de l'changeur de Belverne et des abords de la voie par des plantations en pied de talus. Diffrents amnagements complmentaires ponctuels destins  valoriser la dcouverte du paysage par l'usager sont galement prconiss (dgagements ponctuels de visions, calages particuliers de la route, plantations au droit du Fau,). Une requalification de l'actuelle RD438 devra tre paralllement mene. <p class="spip" align='left'>La <b class="spip">traverse de la valle de la Lizaine</b> doit faire l'objet d'une attention particulire compte tenu de sa forte sensibilit paysagre. Il s'agirait notamment de  maintenir une certaine ouverture et de crer un marquage architectural spcifique des ouvrages au droit de l'ancienne usine. La gomtrie du projet sera adapte de faon  attnuer son incidence&nbsp;: profondeur du dblai, modelage en sortie de dblai. La prservation du fond de vallon revt galement une grande importance. De faon complmentaire, une valorisation du patrimoine architectural existant, la rsorption de certains points noirs et une requalification de la route actuelle doivent paralllement tre envisages. <p class="spip" align='left'>Les amnagements paysagers concernant <b class="spip">l'arrire couloir d'Hricourt</b> visent notamment  exploiter les caractristiques gomorphologiques du site en valorisant certains affleurements rocheux ou fronts de taille et en jouant "en contraste avec un ct sud plus urbain et plant". La plantation de cordons vgtaux de diverses hauteurs permettra de masquer l'urbanisation. L'amnagement de ples thmatiques articuls avec les changeurs est prconis. Paralllement, le maintien des paysages naturels des coteaux en particulier aux Vignottes et la matrise de l'urbanisation de ces secteurs paysagrement sensibles constituent un enjeu important. <p class="spip" align='left'>L'insertion dlicate de la route dans la <b class="spip">squence Banvillars-Dorans</b> implique diffrents amnagements&nbsp;: plantation d'un soubassement vgtal pour rduire l'impact des sections en fort remblai notamment au droit de Banvillars, vgtalisation des talus de dblai et reconstitution de lisires, ventuelle substitution de merlons aux murs antibruit au caractre trop urbain au droit de Botans, remodelages locaux pour assurer une meilleure transition entre talus routiers et terrain naturel, marquage des voies transversales par des plantations d'alignement. La valorisation du parcours pour l'usager pourrait tre assure par le maintien d'ouvertures visuelles notamment vers Banvillars, l'affirmation des contrastes entre les espaces ouverts et forestiers traverss, l'ouverture "symbolique" d'une fentre vers les Hauts de Belfort, le maintien d'un dgagement visuel vers la carrire d'Argisans. Le maintien d'un net recul urbain au sud de la voie pour prserver le caractre rural des villages est aussi souhaitable. <p class="spip" align='left'>Compte tenu des enjeux associs  la <b class="spip">valle de la Savoureuse</b>, une rflexion paysagre globale sera conduite sur l'ensemble du secteur concern. La traverse de la valle justifierait un marquage architectural et paysager spcifique. Une optimisation de la dcouverte des "fils d'eau", Douce, canal de la Haute-Sane et Savoureuse, doit tre recherche. Diffrentes propositions concernant la ralisation d'ouvrages d'art, l'amnagement ventuel d'une aire de repos et la valorisation de certaines particularits ou ples d'attrait paysagers sont envisages. Les mesures locales d'intgration concernent surtout la requalification et la prservation des paysages de la Douce, la cicatrisation des coupures forestires. <p class="spip" align='left'>La section entre <b class="spip">Savoureuse et Bourbeuse</b> constituera une squence de transition entre deux temps forts du parcours. Un "enfermement" de la voie par la reconstitution de lisires, la cration de cordons boiss et boisements sont recherchs tout en valorisant la situation topographique du projet. L'ouverture d'une courte fentre sur les plans d'eau de Bourogne constituera un ple d'attrait local de cette squence. L'implantation d'une zone d'activits vraisemblablement motiveparla ralisationdel'infrastructure ferroviaire devra prendre en compte la possibilit ventuelle de dcouverte de la gare. <p class="spip" align='left'><IMG SRC='IMG/art186-1.jpg' ALIGN='left' WIDTH=250 HEIGHT=170 HSPACE=3 VSPACE=3 ALT=' ' BORDER=0 class='spip_image'> La traverse de la <b class="spip">valle de l'Allaine</b> constitue l'une des dcouvertes les plus harmonieuses du parcours. La prise en compte des enjeux biologiques et paysagers dans le cadre des oprations de remembrements et la matrise de l'urbanisation, essentielles pour prserver cet espace, devront tre assures. Ce franchissement s'accompagnera de diffrents amnagements et prcautions&nbsp;: prservation et reconstitution de la ripisylve et petits boisements, enherbement des talus avec des semis adapts, protection des lisires au sud. La ralisation d'un viaduc soulignera le caractre remarquable de cette squence. La dcouverte de la valle par l'usager sera renforce par la reconstitution des lisires des forts riveraines accentuant le contraste avec l'espace ouvert. Le parcours de l'usager sera agrment par une ouverture visuelle au nord vers Thiancourt, l'appui au sud tant renforc par le boisement de certaines enclaves forestires. Une valorisation nocturne de la faade urbaine de Morvillars, dcouverte remarquable, pourrait tre recherche. Paralllement une requalification du paysage le long de l'ancienne RN19 (ramnagement des entres et traverses de villages, maintien des coupures vertes,) mriterait d'tre engage. <p class="spip" align='left'>Dans la <b class="spip">traverse forestire des Corbires et du Fay</b>, la reconstitution des lisires permettra d'attnuer l'entaille cre par la route. Une certaine animation visuelle sera donne par le maintien des talus de dblai enherbs et la cration d'une "cour" herbeuse autour de l'changeur avec la RD463. <p class="spip" align='left'><IMG SRC='IMG/art186-2.jpg' ALIGN='right' WIDTH=250 HEIGHT=170 HSPACE=3 VSPACE=3 ALT=' ' BORDER=0 class='spip_image'> Une confortation de la coupure effectue par la route dans la <b class="spip">traverse du vallon de la Batte</b> sera recherche&nbsp;: maintien et renforcement de l'ouverture au nord, calage de la voie au sud par la plantation de rideaux boiss, maintien strict de l'urbanisation industrielle ct nord. Paralllement la lisibilit de la valle pourrait tre renforce avec la redfinition d'un couloir de fond de valle dgag  la vue et la raffirmation du sens du vallon par des plantations parallles  la rivire. Une valorisation de la faade de la zone d'activits ouvrant sur la voie par un traitement architectural et paysager sera recherche. <p class="spip" align='left'>Des tudes paysagres complmentaires seront menes pour prciser dans le dtail les amnagements  mettre en uvre dans la traverse des secteurs sensibles, en particulier dans les valles alluviales et dans les traverses priurbaines. <p class="spip" align='left'>Le passage dans la valle de la Lizaine fera l'objet d'un volet spcifique, intgrant les divers ouvrages d'accompagnement de la voie (ouvrages de franchissement, rtablissements annexes, models, buttes ou crans antibruit, bassin de traitement des eaux,) et prenant en compte les divers usages existants ou futurs des espaces associs. Cette dmarche sera conduite en troite concertation avec la DIREN et les collectivits locales concernes. <p class="spip" align='left'>Le franchissement des valles de la Douce et de la Savoureuse fera l'objet d'une dmarche similaire. <p class="spip" align='left'>Les ouvrages de protection phonique, merlons, murs ou crans, feront l'objet de traitements spcifiques (modelage, plantations, recherche architecturale) de faon  amliorer leur intgration pour les riverains. <p class="spip" align='left'>Les emprises feront, sur l'ensemble de l'itinraire, l'objet d'un traitement visant  favoriser une intgration optimale des divers terrassements. D'une faon gnrale, on privilgiera la reconstitution et le prolongement des paysages riverains jusqu'au bord de l'infrastructure  l'aide de diverses mesures&nbsp;: adoucissement des pentes et des crtes de talus, des entres de dblai, modelage des merlons de protection et des bassins de traitement, engraissement des pieds de remblai, plantations des emprises. Les talus, lorsqu'ils ne font pas l'objet de plantations arbustives ou arborescentes, seront enherbs ds l'achvement des modelages. <p class="spip" align='left'><img src="lure-delle-ep/images/carrenr.gif" width="9" height="9" border="0">  <FONT COLOR=#666666><b class="spip">Mesures d'accompagnement</b></FONT> <BR>La cration de cette liaison, par le dveloppement des possibilits d'changes entre la route et le territoire qu'elle traverse est galement susceptible d'induire des impacts indirects forts en terme de paysage,  travers notamment le dveloppement de zones d'activits, d'urbanisation future, ou l'implantation de grands quipements publics. Ces consquences doivent tre anticipes et gres au mieux par les diffrents partenaires concerns. <p class="spip" align='left'>A ce titre, les matres d'ouvrage proposeront, dans le cadre de la politique partenariale du 1% paysage d'initier une rflexion sur le devenir et l'amnagement des espaces proches de la voie avec les collectivits locales concernes afin que les abords de la route ne deviennent pas un couloir d'urbanisation continue et que des espaces naturels tampon se trouvent prservs  terme. Dans le mme esprit et afin de prciser les mesures d'accompagnement les plus pertinentes au plan paysager et urbain, un concours d'ides a t lanc sur la section s'tendant de Sevenans  Bourogne, intgrant la valle de la Savoureuse et les abords de la future gare TGV de Moval. <p class="spip" align='left'>Cette rflexion pourra porter notamment sur le maintien de la qualit des paysages aux abords des diffuseurs tout en conciliant le dveloppement conomique local. (cf dans le dossier en mairie et prfecture un tableau rcapitulatif des principales mesures paysagres d'accompagnement par squence paysagre).<br> 							 							</font> <font size=2> 							<p><p class='spip' align='justify'><HR> <br><img src='puce.gif' align='top' alt='- ' width="8" height="11" border='0'>   Vous pouvez accder au <a href="http://www.rn19.net/article.php3?id_article=159" class="spip_out">sommaire dtaill du dossier d'enqute disponible en mairies et en prfecture en cliquant ici</a>. <br><img src='puce.gif' align='top' alt='- ' width="8" height="11" border='0'>   Pour connatre <a href="http://www.rn19.net/article.php3?id_article=153" class="spip_out">les lieux et heures des permanences de la Commission d'enqute publique, cliquez ici</a>.</p> 						</font>  <span class="gras11nsbleu3"></span> 						<hr> 						<span class="gras11nsbleu3">&#149; lu 280 fois<br> </span>   							<br> 							<br> 							<br> 							<img src="lure-delle-ep/images/tiretpv.gif" width="256" height="15" border="0"> 						</TD> 					<TD WIDTH=140 VALIGN="top" align="center"> 						<div align="left"> 							<p><!-- Debut EnteteRub --------------------------------------> <A HREF="rubrique.php3?id_rubrique=23"><IMG SRC='IMG/rubon23.jpg' ALIGN=''  NAME='image2' width='140' height='68' BORDER='0' ALT='[logo]' HSPACE=3 VSPACE=3 class='spip_logos'></A><br> 								 <span class="gras12nsbleu3">A voir aussi...<br> 								</span> <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=192"><span class="gras10rouge"> Bruit</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=173"><span class="gras10rouge"> Agriculture</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=177"><span class="gras10rouge"> Rsum non technique de l'tude d'impact</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=178"><span class="gras10rouge"> Justification du choix du trac <BR>et conditions dont le choix est assorti</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=179"><span class="gras10rouge"> Etat initial de l'environnement - synthse, enjeux et contraintes</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=180"><span class="gras10rouge"> Eaux souterraines</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=182"><span class="gras10rouge"> Relief, sous-sols</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=183"><span class="gras10rouge"> Climat</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=184"><span class="gras10rouge"> Eaux superficielles</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=185"><span class="gras10rouge"> Milieu Naturel</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=187"><span class="gras10rouge"> Patrimoine historique et archologique</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=188"><span class="gras10rouge"> Tourisme, loisirs</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=189"><span class="gras10rouge"> Sylviculture</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=190"><span class="gras10rouge"> Urbanisme</span></A><br> 								  <IMG SRC="puce.gif"><A HREF="article.php3?id_article=195"><span class="gras10rouge"> Synthse des mesures d'insertion envisages</span></A><br> 								 <!-- Fin EnteteRub --------------------------------------></p> 						</div> 						<p> 							<hr> 							<!--Debut mots cl --------------------------------------><span class="gras12nsbleu3">Mots Cl&eacute;s rep&egrave;res de l'article<br> 							</span><BR> 							 							 <img src="puce.gif"><A HREF="mot-epld.php3?id_mot=46"><span class="gras10vert"> Impact</span></a> <BR> 							 							 <img src="puce.gif"><A HREF="mot-epld.php3?id_mot=31"><span class="gras10vert"> Paysage</span></a>  							<hr> 							<!--Fin mots cl --------------------------------------><span class="gras14nsvert">Rechercher</span><br> 							 							 							 <a name='formulaire_recherche'> <form action='recherche-epld.php3' method='get'> <input type='text' name='recherche' value='Rechercher' size=20 class='formrecherche'> </form> <br> 							<span class="gras10nsvert">Inscrivez un ou plusieurs mots dans la zone ci-dessus et validez par un simple &quot;retour charriot&quot;</span> 							<hr> 							<table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" width="130"> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/bleuciel-haut.gif" valign="bottom"><span class="gras12jaune">Proc&eacute;dures </span></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="left" background="NAVNAV/bleuciel-milieu.gif" valign="top"><!-- Debut procedures --------------------------------------><a href="article.php3?id_article=152"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Arrt interprfectoral n&nbsp;1137 du 14 mai 2002 portant ouverture d'une enqute d'utilit publique pralable<br> 												 												 													</span></a> <a href="article.php3?id_article=158"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Avis d'enqute publique<br> 												 												 													</span></a> <a href="article.php3?id_article=154"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Code de l'expropriation pour cause d'utilit publique <BR>(Partie Rglementaire - Dcrets en Conseil d'Etat)<br> 												 												 													</span></a> <a href="article.php3?id_article=155"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Code de l'expropriation pour cause d'utilit publique<BR>(Partie Lgislative)<br> 												 												 													</span></a> <a href="article.php3?id_article=157"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Qu'est-ce qu'une enqute publique<br> 												 												 													</span></a> <!-- Fin procedures --------------------------------------></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/bleuciel-bas.gif">&nbsp;</td> 								</tr> 							</table> 							<br> 							<table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" width="130"> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/flash-haut.gif" valign="bottom"><span class="gras12vert">Pourquoi <br> 											 											 											le Projet ?</span></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="left" background="NAVNAV/flash-milieu.gif" valign="top"><!-- Debut pourquoi --------------------------------------><a href="article.php3?id_article=167"><span class="normal10vert">&#149;&nbsp;Contexte et justification de l'opration<br> 												 												 											</span></a> <a href="article.php3?id_article=175"><span class="normal10vert">&#149;&nbsp;Les trafics et la scurit<br> 												 												 											</span></a> <a href="article.php3?id_article=165"><span class="normal10vert">&#149;&nbsp;Plan de situation du projet mis  l'enqute<br> 												 												 											</span></a> <!-- Fin pourquoi --------------------------------------></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/flash-bas.gif">&nbsp;</td> 								</tr> 							</table> 							<br> 							<table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" width="130"> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/rouge-haut.gif" valign="bottom"><span class="gras12jaune">Trac&eacute; et Variantes </span></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="left" background="NAVNAV/rouge-milieu.gif" valign="top"><!-- Debut trace --------------------------------------><a href="article.php3?id_article=170"><span class="normal10jaune">&#149; Le contournement de Lure<br> 												 												 												</span></a> <a href="article.php3?id_article=172"><span class="normal10jaune">&#149; Le tronon entre Hricourt et Delle<br> 												 												 												</span></a> <a href="article.php3?id_article=171"><span class="normal10jaune">&#149; Le tronon entre Lure et Hricourt<br> 												 												 												</span></a> <a href="article.php3?id_article=169"><span class="normal10jaune">&#149; Prsentation de l'amnagement soumis  l'enqute publique&nbsp;: <BR>la liaison entre Lure-Hricourt-Delle<br> 												 												 												</span></a> <!-- Fin trace --------------------------------------></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/rouge-bas.gif">&nbsp;</td> 								</tr> 							</table> 							<br> 							<table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" width="130"> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/orange-haut.gif" valign="bottom"><span class="gras12jaune">Le Projet </span></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="left" background="NAVNAV/orange-milieu.gif" valign="top"><!-- Debut projet --------------------------------------><a href="article.php3?id_article=174"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Attribution du caractre de route express et conditions d'exploitation de la voirie<br> 												 												 											</span></a> <a href="article.php3?id_article=176"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Dpenses et Financement du projet<br> 												 												 											</span></a> <a href="article.php3?id_article=168"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Les caractristiques principales des ouvrages<br> 												 												 											</span></a> <a href="article.php3?id_article=164"><span class="normal10jaune">&#149;&nbsp;Plan Gnral des Travaux (avec cartes)<br> 												 												 											</span></a> <!-- Fin projet --------------------------------------></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/orange-bas.gif">&nbsp;</td> 								</tr> 							</table> 							<br> 							<table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" width="130"> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/vertclair-haut.gif" valign="bottom"><span class="gras12jaune">Etude d'impact</span></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="left" background="NAVNAV/vertclair-milieu.gif" valign="top"><!-- Debut impact --------------------------------------><!-- Fin impact --------------------------------------></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/vertclair-bas.gif">&nbsp;</td> 								</tr> 							</table> 							<br> 							<table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" width="130"> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/verteau-haut.gif" valign="bottom"><span class="gras12vert">Economie / Social</span></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="left" background="NAVNAV/verteau-milieu.gif" valign="top"><!-- Debut impact --------------------------------------><a href="article.php3?id_article=193"><span class="normal10vert">&#149;&nbsp;Enjeux conomiques sur les bassins de Lure  Delle<br> 												 												 												</span></a> <!-- Fin impact --------------------------------------></td> 								</tr> 								<tr valign="middle" align="center"> 									<td align="center" background="NAVNAV/verteau-bas.gif">&nbsp;</td> 								</tr> 							</table> 							<br> 							<a href="http://www.estat.com/getstats?serial=26406454425" target="_blank"><img src="http://perso.estat.com/cgi-bin/perso/26406454425?page=article" align="BOTTOM" border="0"></a></p> 					</TD> 				</TR> 			</TABLE> 		</CENTER> 		<CENTER>			 		</CENTER> 	</BODY> <html>  	<head> 		<meta http-equiv="content-type" content="text/html;charset=ISO-8859-1"> 		<meta name="Robots" content="index, follow"> 		<meta name="revisit-after" content="5 days"> 		<meta name="copyright" content="2002.J.Chatignoux - Mission Rn19"> 		<meta name="publisher" content="J.Chatignoux@rn19.net - Mission Rn19"> 		<meta name="Content-Language" content="fr"> 		<meta name="generator" content="Adobe GoLive 5"> 		<csactionitem name="B7949D0D1"></csactionitem> 		<link rel="stylesheet" href="stspip.css"> 		<title>Enqu&ecirc;te Publique Rn19 - Lure-Delle</title> 		<meta name="keywords" content= "Enqu&ecirc;te Publique, Rn19, Lure, Delle"> 		<meta name="description" content="Enqu&ecirc;te Publique Rn19 - Lure-Delle"> 		<csactions> 			<csaction name="B7949D0D1" class="Netscape CSS Fix" type="onload"> 		</csactions> 		<csscriptdict> 			<script><!-- CSInit = new Array; function CSScriptInit() { 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width="50" align="left" valign="middle"><img src="lure-delle-ep/images/logocg70.gif" width="69" height="67" border="0" align="left"></td> 										<td valign="top"><span class="gras10"><br> 												<br> 												<br> 												<font color="#006666">Conseil G&eacute;n&eacute;ral<br> 													Haute-Sa&ocirc;ne</font></span></td> 									</tr> 									<tr> 										<td colspan="4" valign="bottom"><img src="IMGSITE/logodde.gif" width="25" height="25" border="0" align="absbottom"><a href="http://www.territoire-de-belfort.equipement.gouv.fr" target="_blank"> </a><font color="#006666"><span class="normal10nsbleu3">&nbsp;Directions D&eacute;partementales de la Haute Sa&ocirc;ne et du Territoire de Belfort</span></font></td> 									</tr> 								</table> 								<hr> 								Site Enqu&ecirc;te Publique Rn19 Lure-Delle &copy; 2002 - Les &eacute;l&eacute;ments mis en ligne sont de la responsabilit&eacute; des ma&icirc;tres d'ouvrages, le pilotage de l'enqu&ecirc;te publique est assur&eacute; par la Mission Rn19.<br> 							</font></span></td> 				</tr> 				<tr valign="middle"> 					<td align="center"> 						<hr> 						<span class="normal9"><a href="http://www.uzine.net/article464.html" target="_blank"><img src="NAVPICS/petit-logo-spip.gif" align="absmiddle" name="imagespip" width="43" height="13" border="0" alt="[logo]" hspace=3 vspace=3></a>Ce site est &eacute;dit&eacute; sous Spip (Gpl) - Contact technique : <a href="mailto:j.chatignoux@rn19.net">J.Chatignoux@rn19.net</a><a href="mailto:j.chatignoux@rn19.net"><br> 							</a></span></td> 				</tr> 			</table> 		</div> 	</body> </html></HTML><br> <b>Fatal error</b>:  Call to unsupported or undefined function lire_meta() in <b>inc-public.php3</b> on line <b>171</b><br> 
