<!doctype html public "-//w3c//dtd html 4.0 transitional//en"> <html> <head>    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1">    <meta name="Author" content="Anne-Cline Martel">    <meta name="GENERATOR" content="Mozilla/4.76 [en] (Windows NT 5.0; U) [Netscape]">    <title>PilotWeb - Le Best Of de PilotList - L&acirc;chers</title> </head> <body nosave TopMargin="0">  <center><img SRC="lachers.jpg" NOSAVE height=70 width=665> <br><!--  --> <br><b><i><font face="Arial,Helvetica">Page 1 - <a href="lacher2.html">2</a> - <a href="lacher3.html">3</a> - <a href="lacher4.html">4</a></font></i></b></center>  <p><br> <br> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'&eacute;t&eacute; 87. J'avais commenc&eacute; le planeur quelques mois plus t&ocirc;t, j'avais 15 ans. Depuis des ann&eacute;es je fabriquais d'impossibles montgolfi&egrave;res en sacs poubelle, de terrifiants prototypes en L&eacute;go dont aucun pilote-Playmobil ne souhaitait &ecirc;tre commandant de bord. Et puis en 87, apr&egrave;s des ann&eacute;es de frustrations et de 'nez en l'air', apr&egrave;s des mois de n&eacute;gociations acharn&eacute;es avec mes parents, ceux-ci avaient consenti &agrave; m'inscrire au club de vol &agrave; voile local (l'AMVV, bas&eacute;e &agrave; Reims Prunay). Enfin, j'apprenais &agrave; piloter.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Depuis quelques semaines, ce n'&eacute;tait plus l'ASK-13 qui me promenait mais moi, jeune &eacute;l&egrave;ve-pilote second&eacute; par son instructeur, qui le pilotait. Le d&eacute;clic s'&eacute;tait produit et mon ascendant sur le bel oiseau s'affirmait, vol apr&egrave;s vol.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce matin de juin (le 30/6/87 pour &ecirc;tre pr&eacute;cis) &eacute;tait semblable &agrave; tous ceux de la semaine &eacute;coul&eacute;e. Apr&egrave;s avoir p&eacute;dal&eacute; 12 km, apr&egrave;s avoir couru vers les hangars, je rejoignais mes amis pilotes pour sortir les machines et les emmener en piste, derri&egrave;re la VW 'Coccinelle' fatigu&eacute;e qui nous servait alors de voiture de piste.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'a&eacute;rodrome de Reims-Prunay &eacute;tait un endroit magique.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le vol &agrave; voile permet vraiment de vivre des moments privil&eacute;gi&eacute;s, m&ecirc;me au sol : aucun bruit ne vient couvrir le chant des alouettes. Aucune odeur de 100LL ou de k&eacute;ro ne trouble les effluves d'herbe mouill&eacute;e. Ma br&egrave;ve exp&eacute;rience du parapente quelques ann&eacute;es plus tard m'a permis de retrouver ces plaisirs simples.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>A ces bonheurs matinaux s'ajoutait ce matin l&agrave; comme d'habitude celui de s'asseoir en place avant du K13. D'autres odeurs : bois, vieux cuir. Un soup&ccedil;on d'angoisse &eacute;galement : le d&eacute;sir de satisfaire l'instructeur auquel s'ajoute la glorieuse incertitude du vol non motoris&eacute; : allons-nous tenir 2 heures ou 15 minutes ?</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et ce doux matin, mon instructeur d&eacute;cida de substituer &agrave; l'angoisse de satisfaire le p&eacute;dagogue celle de ramener - seul - le planeur &agrave; son point de d&eacute;part.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>A 11h00 l'atmosph&egrave;re &eacute;tait encore calme. J'&eacute;tais le seul pilote &agrave; d&eacute;coller.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bien brief&eacute;, bien sangl&eacute;, je partais seul &agrave; bord pour un vol d'une quinzaine de minutes, juste histoire de prouver aux lois de la gravit&eacute; que je savais poser l'oiseau seul.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce silence derri&egrave;re... Quel silence... Personne d'autre que moi : ce petit con de 15 ans remplissant &agrave; peine les bretelles du parachute... Tout seul dans ce bel avion silencieux. Un vrai bonheur sans angoisse. Je spiralais doucement pour rejoindre la vent arri&egrave;re 07, deux cent m&egrave;tres plus bas, lorsque mon vario me fit part d'un soup&ccedil;on de 'z&eacute;ro-positif'... Je ne descendais plus...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Les amis et l'instructeur pouvaient bien attendre. Ce matin l&agrave; j'ai "entendu" le sourire de mon instructeur &agrave; la radio, me demandant, (faussement ?) impatient, de poser la machine.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce grand bonheur a d&eacute;j&agrave; douze ans mais il me suffit de regarder la photo de "mon" K13 ou de renifler le manuel du pilote de planeur (je vous assure qu'il avait une odeur tr&egrave;s particuli&egrave;re) pour revivre mes 15 ans. Lorsque j'en aurais 90 (si je suis un bon pilote), je crois que ces souvenirs me seront tr&egrave;s tr&egrave;s tr&egrave;s pr&eacute;cieux...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Remi Oudinot</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>>Vous faisiez quoi dans votre avion pour votre premier tour de piste???</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il y a fort &agrave; parier que nous nous sommes tou-te-s bruyamment exprim&eacute;s: j'ai hurl&eacute; WAOUUUUUUUUUUUUUUUU puis j'ai chant&eacute;.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et vous savez quoi ? Chaque fois que je vais voler seule, sans pax, ni copi-mari, j'ai ce m&ecirc;me sentiment. Sauf que maintenant, je crie un peu moins fort.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ma&iuml;t&eacute;</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le jour de mon premier tour de piste solo, c'&eacute;tait le 26 juin 1998 sur C152, j'ai commenc&eacute; par deux tours de piste avec mon instructeur, il ne disait rien et d'un seul coup, il me dit ce sera pour un complet et tu partiras toute seule, je pose l'avion et il descend sur le taxiway, d'un seul coup plus d'instructeur... le choc ! Quand je m'annonce pr&ecirc;te au roulage, la contr&ocirc;leuse me dit :</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Faites gaffe &agrave; pas &eacute;craser votre instructeur sur la piste &ccedil;a ferait sale !". Ca m'a fait partir avec le sourire !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Puis je d&eacute;colle, &ccedil;a a fait du bien d'avoir la place droite de libre, au moins je voyais bien la piste et l'atterro &eacute;tait bien, j'&eacute;tais fi&egrave;re de moi, quand je suis descendue de l'avion, j'en avais les larmes aux yeux, j'avais 16 ans et je venais de piloter cet avion toute seule pendant 9 minutes !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mais c'est un souvenir inoubliable.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Z@bou</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ben, apr&egrave;s un remorquage agit&eacute; (c'&eacute;tait moi, pas l'air), largage, et je me suis trouv&eacute; vachement serein pendant quelques secondes, le temps de me dire que, maintenant, il me fallait ramener le truc par terre proprement. Non, je ne hurlais pas, mais une fois en bas j'ai souffl&eacute;... C'&eacute;tait g&eacute;nial quand j'y repense.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Rodolphe Coquillard</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mon l&acirc;cher avion, j'ai d&ucirc; l'attendre &agrave; cause du vent... Mon instructeur ne voulait pas me l&acirc;cher sans m'avoir montr&eacute; les pannes au d&eacute;collage... Et enseigner les pannes en 12 &agrave; Saint-Cyr-L'Ecole, c'est pas vraiment le plus id&eacute;al... Alors j'ai d&ucirc; attendre plusieurs s&eacute;ances que le vent tourne pour la 30 ! A chaque fois que j'arrivais au terrain et que je d&eacute;couvrais la 12 en service, je savais que cela ne serait pas pour aujourd'hui... Et puis enfin le grand jour, la surprise de sentir le HR200 plus l&eacute;ger, la sensation exaltante d'une nouvelle libert&eacute;, et puis rapidement le retour au sol avec le sentiment d'&ecirc;tre un peu diff&eacute;rent d'avant !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Contrairement &agrave; mon l&acirc;cher avion, j'ai eu beaucoup plus d'angoisses le jour de mon l&acirc;cher planeur intervenu pourtant plusieurs ann&eacute;es apr&egrave;s. Je ne sais pas si c'est l'environnement de la montagne (c'&eacute;tait &agrave; Barcelonnette) ou bien l'angoisse de se dire que l'on va se retrouver tout seul derri&egrave;re le remorqueur et qu'il va falloir le suivre, que l'on n'aura qu'une chance &agrave; l'atterro, etc. S&ucirc;rement un peu de tout cela ! J'&eacute;tais r&eacute;ellement mort de trouille avant... et puis une fois le cable largu&eacute;, les angoisses s'estompent rapidement, on se concentre sur son pilotage et on se pique au jeu... jusqu'&agrave; ne plus avoir envie de redescendre et &agrave; en oublier l'heure... pas longtemps car en bas, ils attendent tous pour boire un coup et ils le font savoir &agrave; la radio !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Dans quelques jours, je vais avoir le droit &agrave; un nouveau l&acirc;cher important. Celui de mon premier vol IFR sans instructeur &agrave; bord... En 40h de vol durant la formation, on s'habitue &agrave; l'avoir &agrave; c&ocirc;t&eacute; de soi et c'est plut&ocirc;t rassurant de pouvoir lui soumettre son avis avant de prendre une d&eacute;cision, de lui demander conseil sur telle ou telle chose : le niveau de vol, demander une directe, demander &agrave; descendre, anticiper les risques de givrage, etc. Et puis on a quelqu'un qui surveille la machine pendant qu'on se concentre sur les trajectoires... Je pense que cela va me faire tout dr&ocirc;le la premi&egrave;re fois de ne plus avoir cette "maman" un peu particuli&egrave;re &agrave; c&ocirc;t&eacute; !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bruno Noury</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour ma part, j'ai entonn&eacute; "la Marseillaise" (sans rire, c'est vrai, c'est la seule chanson qui me soit venue &agrave; l'esprit ce JOUR l&agrave;.)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pascal Kritter</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mulhouse-Habsheim</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Moi je ne m'en souviens pas tr&egrave;s bien. C'&eacute;tait le 12 mars 1986, j'avais 16 ans, et 2 mois manquaient pour que &ccedil;a m'en fasse 17. Donc, je disais, je ne me souviens pas des 2 tours de piste que j'ai faits en solo ce jour l&agrave;. Par contre je me souviens tr&egrave;s bien du tour de piste en double juste avant.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Voici reproduit le dialogue qui eu lieu pendant la finale dans le cockpit du DR221:</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>- C'est combien la vitesse en courte (finale) sur cet avion ?</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>- (moi) Euhhhhh, Beuuhhhh (j'avais peur de la question pi&egrave;ge), 115 km/h ?</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>- ALORS POURQUOI TU ES A 130 KM/H ??? (impossible de reproduire le volume sonore de cette derni&egrave;re phrase dans un e-mail... M'enfin je n'entendais plus grand chose de l'oreille droite apr&egrave;s... les casques n'ayant fait leur apparition que plus tard dans l'a&eacute;ro-club)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bref, je ralentis l'avion &agrave; la bonne vitesse, arrondi, pos&eacute;, et l&agrave;:</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Ca va ? La forme aujourd'hui ?"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>D'habitude, quand l'instructeur disait &ccedil;a, &ccedil;a voulait dire que ce qu'on faisait &eacute;tait nul et qu'il nous cherchait une excuse genre fatigue ou autre... Mais l&agrave;, &agrave; ma grande surprise:</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"On arr&ecirc;te l&agrave;, je descends... tu m'en fais 2 tout seul"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ben je ne l'avais pas du tout, mais alors pas du tout senti venir ce l&acirc;cher.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Alors c'est peut-&ecirc;tre pour cela que la seule chose dont je me souvienne des 2 tours de piste qui ont suivi, c'est d'avoir entendu la voix de mon instructeur qui me hurlait :</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"SI LA VITESSE EN COURTE C'EST 115km/h POURQUOI TU ES A 130 ???".</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je peux vous dire que le badin indiquait 115 pourtant... ;o)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>St&eacute;phane Torchon</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Si les contr&ocirc;leurs pouvaient entendre les pilotes chanter dans leurs avions en vent arri&egrave;re !!!</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je le faisais le jour du l&acirc;cher, mais encore aujourd'hui !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Lucie Paris</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'&eacute;tais un jeune homme pas tr&egrave;s expansif : pas de cris ni de chansons, je me suis born&eacute; &agrave; constater que l'avion (un C150) montait beaucoup plus vite que d'habitude. Je me suis retrouv&eacute; tout d'un coup en vent arri&egrave;re et le terrain m'a paru bien loin ! Il n'y avait pas de radio &agrave; bord, alors je ne risquais pas de faire beaucoup de ramdam ! Je me suis alors concentr&eacute; sur mon deux-alpha (c'est comme &ccedil;a qu'on faisait &agrave; cette &eacute;poque, il y a plus de 30 ans...). En finale, l'avion en l&eacute;g&egrave;re glissade pour compenser la d&eacute;rive (m&ecirc;me remarque que supra) ... pos&eacute;, c'&eacute;tait d&eacute;j&agrave; fini. Je me rappelle avoir expliqu&eacute; &agrave; mon instructeur (il s'appelait Langlois, &ccedil;a doit faire 25 ans que je ne l'ai pas revu) que j'avais trop corrig&eacute; la d&eacute;rive et que j'avais un peu d&eacute;pass&eacute; l'axe de piste : il a rigol&eacute;, il a d&ucirc; trouver que j'&eacute;tais bien trop s&eacute;rieux pour mon &acirc;ge.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Apr&egrave;s, j'ai pass&eacute; mon premier degr&eacute; : il s'agissait de faire en solo 5 huits &agrave; altitude constante avec un barom&egrave;tre enregistreur &agrave; bord. Il fallait sortir du tour de piste, prendre une route comme axe et encha&icirc;ner les huits, sachant que le chef-pilote (Crumi&egrave;re pour ceux qui connaissent, c'&eacute;tait &agrave; Moisselles) surveillait tout avec des jumelles. C'&eacute;tait la premi&egrave;re fois que je sortais du tour de piste tout seul : j'&eacute;tais un peu impressionn&eacute;, puis apr&egrave;s, la charge de travail s'imposant, je me suis occup&eacute; de mon avion.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Philippe Depondt</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour mon l&acirc;cher je me souviens avoir imit&eacute; le cri de Tarzan !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Guy Crivello</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>LFGC</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'&eacute;tait le 27 f&eacute;vrier 97 apr&egrave;s 5 tours de pistes en double.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Dans la vent arri&egrave;re mon instructeur annonce "ce sera pour une option".</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai rien compris et j'ai continu&eacute;. Apr&egrave;s l'atterrissage il a annonc&eacute; "pour un complet". Persuad&eacute; que le cours &eacute;tait fini je me suis d&eacute;tendu.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Arriv&eacute; au parking il m'a dit "je descends et tu fais trois tours".</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai fais mes trois tours sans chanter, crisp&eacute; au premier et plus d&eacute;tendu aux deux suivants.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est seulement pendant le roulage vers le parking que je me suis rendu compte que pendant 20 minutes je n'avais JAMAIS regard&eacute; le si&egrave;ge vide &agrave; c&ocirc;t&eacute; de moi.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Gerard Wintz</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>LFLP Annecy Meythet</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En finale, je chantais (plus pr&egrave;s de toi mon dieu), avec d'ailleurs le doigt sur le micro, ce qui a bien fait rire le contr&ocirc;leur. J'ai m&ecirc;me pas rebondi ;-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>kenavo</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Rodolphe, LFRV, LFRZ, LFBV</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai h&eacute;sit&eacute; un peu avant de vous compter mon l&acirc;cher !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En r&egrave;gle g&eacute;n&eacute;rale, votre instructeur d&eacute;cide un jour de vous confier l'avion...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour moi rien &agrave; faire, plus de 3 mois apr&egrave;s le d&eacute;but de l'instruction, avec des vols courts mais quasi-quotidiens, il voulait pas me l&acirc;cher ! Avec le recul et un tout petit peu d'exp&eacute;rience je le comprends, j'atterrissais pas, c'est l'avion qui se posait... et puis je crois qu'il doutait vraiment que je puisse un jour piloter !!!</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Un beau jour de novembre de l'an 98, les copains du club ont mont&eacute; une histoire pas possible : il s'agissait avec l'aide d'un autre instructeur plus que confirm&eacute;, de faire croire &agrave; mon instructeur que j'avais "p&eacute;t&eacute; les plombs" et que je venais de "voler" l'avion !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et &ccedil;a a march&eacute;, panique de l'instructeur et d'autres, qui n'ont pas remarqu&eacute; qu'un petit groupe restait tranquillement assis sous la tonnelle sans bouger, le sourire aux l&egrave;vres.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'instructeur complice m'a laiss&eacute; faire un tour de piste sans mot dire, j'&eacute;tais t&eacute;tanis&eacute;e mais j'ai pos&eacute; l'avion. Je l'ai mis au parc, manqu&eacute; de me faire assassiner par mon instructeur, qui apr&egrave;s avoir pris des infos aupr&egrave;s du "complice" m'a fait faire un tour de piste en double puis m'a "gentiment" demand&eacute; "bon tu te sens pr&ecirc;te ?"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je sais plus si j'ai r&eacute;pondu mais je vous jure que c'&eacute;tait un standard pur jus et j'ai pos&eacute; l'avion. C'est la seule photo que je garde pr&eacute;cieusement dans mes affaires de vol, je suis pas nombriliste mais ce jour l&agrave; je le revis souvent, pour l'impression de libert&eacute; bien s&ucirc;r mais &eacute;galement en souvenir de la "folie" g&eacute;n&eacute;reuse de quelques illumin&eacute;s qui m'ont permis de franchir la toute premi&egrave;re marche du grand escalier !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Depuis, l'instructeur est parti pratiquer son art, pas tr&egrave;s loin, mais ailleurs !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il m'a tout de m&ecirc;me fait passer mon BB et me l'a donn&eacute;.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Lorsqu'on en reparle il sourit et en plaisante !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il m'en veut pas, puisqu'il va me faire passer mon pr&eacute;-test samedi !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le pire c'est que encore trop souvent c'est l'avion qui se pose tout seul !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On a beau dire c'est un des plus beaux moments : seule aux commandes du C150, son immatriculation est devenue mon e-mail ! et c'est s&ucirc;rement avec lui que j'irai &agrave; l'&icirc;le d'Yeu ! quand on aime...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bons l&acirc;chers &agrave; tous</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Dominique</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>LFBA</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le l&acirc;cher repr&eacute;sente toujours un grand moment dans la vie d'un pilote.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je me rappelle tr&egrave;s bien de mon premier tour de piste seul aux commandes, je chantais tellement j'&eacute;tais content :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Tout au long de sa carri&egrave;re, un pilote est test&eacute;, contr&ocirc;l&eacute;, recycl&eacute;.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Quand on veut aller voler sur un autre avion, on se fait l&acirc;cher par un instructeur.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour un pilote de ligne, le principe est exactement le m&ecirc;me, quand on change d'avion, on fait la qualif, puis l'adaptation en ligne et enfin le l&acirc;cher en ligne et je vous &eacute;cris ce message car &ccedil;a va &ecirc;tre mon cas dans quelques heures :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je pars aujourd'hui et demain en rotation sur un Lyon / Rome / Lyon / Munich (d&eacute;coucher &agrave; Munich) et demain Munich / Lyon / Madrid / Lyon et si tout se passe bien je serai &agrave; l'issue "l&acirc;ch&eacute;".</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca ne veut pas dire que l'instructeur va descendre sur le taxiway &agrave; Madrid pour me regarder faire des tours de piste seul :-)))</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je vous raconte &ccedil;a d&egrave;s mon retour</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>St&eacute;phane</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Puisque tout le monde s'y met, pourquoi pas...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le mien &eacute;tait en Bijave sur l'a&eacute;rodrome de Briare au sud d'Orl&eacute;ans. 6 Ao&ucirc;t 1984, le jour exact de mes 15 ans. Et ca faisait longtemps que je l'attendais cette date l&agrave;, car je suis tomb&eacute; dedans quand j'&eacute;tais tout petit, depuis l'&acirc;ge de 5 ans !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai su&eacute; tellement que je me demande comment j'ai fait pour voir le remorqueur. Le salopard a battu des ailes, alors il m'a bien fallu couper le cordon ombilical. Et comme tout ce qui monte doit redescendre, vieux dicton de l'a&eacute;ronautique, mon tour de piste n'a pas dur&eacute; longtemps.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je me suis pos&eacute; court, au grand dam de ceux qui m'attendaient avec le seau de m&eacute;lasse, confiture, papier hygi&eacute;nique et j'en passe.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'apr&egrave;s-midi, je me suis de nouveau envol&eacute; pour deux heures. Pas mal comme premi&egrave;re journ&eacute;e !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Richard</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Los Angeles</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je ne me rappelle plus trop dans les d&eacute;tails... c'&eacute;tait en 88.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'&eacute;tais sur le terrain de Nangis, j'ai d&ucirc; faire quelques tours de piste en double, mon instructeur de l'&eacute;poque est descendu et m'a dit de faire un tour toute seule ! En fait nous &eacute;tions en hiver, et la m&eacute;t&eacute;o n'avait pas &eacute;t&eacute; terrible, alors je savais que cela allait finir par arriver le premier jour d'un temps correct...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je ne crois pas que j'&eacute;tais aussi tendue que lors de ma premi&egrave;re nav solo !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je me rappelle par contre que ma m&egrave;re ne voulait pas &ecirc;tre l&agrave;... et loup&eacute; c'est le seul jour o&ugrave; elle est venue ! :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est amusant, car maintenant que j'ai &agrave; vivre ces situations &agrave; l'inverse... j'ai souvent les r&eacute;actions des parents &agrave; g&eacute;rer..." vous &ecirc;tes s&ucirc;re ????"... ou bien ils viennent me rejoindre &agrave; la tour, apr&egrave;s les 4 &eacute;tages, ils arrivent essouffl&eacute;s..."il est o&ugrave; ?..."</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Christine</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Agen</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai jamais autant transpir&eacute; de ma vie...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bruno Charrier</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour moi c'&eacute;tait le 20 avril 1987 sur le MS 800 F-BKTZ apr&egrave;s 8 mois d'inactivit&eacute; compl&egrave;te pour cause d'&eacute;tudes.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mais ayant r&eacute;p&eacute;t&eacute; des centaines de fois les tours de piste,c'&eacute;tait tout tottomatique. Pr&eacute;affichage vitesse, le coll&egrave;gue de papa pr&eacute;pare la machine, puis message radio, le petit lac en base le carrefour la finale et tout le paquet de volets.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En plus tout le club &eacute;tant de m&egrave;che, je me suis retrouv&eacute; une demi-heure apr&egrave;s avec une table d'ap&eacute;ro toute pr&ecirc;te.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le suivant sur PA 11 a &eacute;t&eacute; plus rocambolesque. Mon instructeur s'&eacute;tant absent&eacute; pour skier, je devais voler avec le chef pilote l'apr&egrave;s midi. Apr&egrave;s 45 minutes de torture intense, le pacha me l&acirc;che me disant que c'est bon et j'ai enfin d&eacute;couvert les joie du PA 11 en solo. Mais le plus beau c'est qu'ensuite de retour &agrave; la pompe, je tombe sur mon instructeur de retour des c&icirc;mes qui me demande de repartir parce qu'il a pas vu. Ben, on a remis le plein et je suis reparti pour un autre.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Hugues JOURDAN</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>LFBR</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mon l&acirc;cher, c'&eacute;tait le 26/11/1988 sur un C150.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Partis de Pontoise, nous sommes all&eacute;s faire quelques tours de piste &agrave; Persan-Beaumont.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Apr&egrave;s quelques tours, alors que je m'appr&ecirc;tais &agrave; remettre les gaz sur la piste, mon instructeur reprend les gaz et les met au ralenti.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je pense alors que nous &eacute;tions trop avanc&eacute;s sur la piste pour repartir. Puis il me demande de la d&eacute;gager...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pendant le roulage, il me dit que je vais partir seul. Je ne m'y attendais pas trop. Cela fait toujours bizarre de voir son instructeur s'&eacute;loigner de l'avion...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai d&eacute;coll&eacute; juste apr&egrave;s un motoplaneur (que j'ai eu peur de rattraper).</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Quelques secondes apr&egrave;s m'&ecirc;tre annonc&eacute; en vent arri&egrave;re, j'entends un autre avion qui s'annonce aussi en vent arri&egrave;re... Pareil en base...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En finale, j'entends &agrave; la radio "Le Cessna en num&eacute;ro 1, tu prends la partie gauche de la piste ..."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je me souviens juste que j'&eacute;tais tellement occup&eacute; par ce que je faisais que j'ai juste r&eacute;pondu OK ou quelque chose comme cela.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je me suis alors bien concentr&eacute; pour bien garder mon axe, car je me souviens quelques tours de piste plus t&ocirc;t que j'avais eu tendance &agrave; me d&eacute;porter &agrave; cause du vent de travers.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Finalit&eacute; : je me suis pos&eacute; en patrouille (&eacute;chelonn&eacute;e, je le reconnais) avec un autre avion sur la piste le jour de mon l&acirc;cher.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le plus rigolo dans l'histoire, c'est que ce jour l&agrave;, j'avais emmen&eacute; un magn&eacute;tophone que j'avais pos&eacute; sur le si&egrave;ge arri&egrave;re.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et du coup, je garde une trace de ce vol m&eacute;morable (la voix de l'instructeur qui me dit que je pars seul et le tour de piste).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Romain Gouyet</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Cela se passe le vendredi 21&nbsp; Mai 1999, 15h00.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Aujourd'hui, le vent est du 270 &agrave; Cambrai-Niergnies(LFYG) pour une vitesse d'une dizaine de kt, la piste en service sera donc la 26. La s&eacute;ance d&eacute;bute par deux tours de piste &agrave; 800 ft (pas trop mauvais), suivis d'un autre &agrave; 500 ft (r&eacute;ussi). Je m'attends &agrave; encha&icirc;ner un tour de piste &agrave; 300 ft quand Val&eacute;rie (mon instructeur pr&eacute;f&eacute;r&eacute;) me demande de la d&eacute;poser au parking et de faire l'exercice tout seul !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>" Surtout, n'oublie pas la radio, pour que je sache o&ugrave; tu es ! ! ".</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Apr&egrave;s un passage au parking, direction la piste :</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>" Fox XRay Tango, alignement et d&eacute;collage piste 26 ", manette des gaz &agrave; fond,&nbsp; talons au plancher, et C'EST PARTI ! !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Cette fois, il n'y a personne sur le si&egrave;ge de droite...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>100 km/h : rotation, garder 120 km/h mini en mont&eacute;e</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>300 ft, Pompe OFF, volets rentr&eacute;s (je n'ai rien oubli&eacute; ? ? ?).</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>500 ft : cap 350 (je ne vire pas trop fort ? ? ?).</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>800 ft : r&eacute;duction gaz, mise en palier.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>D&eacute;but vent arri&egrave;re, cap 80, zut : je suis &agrave; 900 ft, il ne faut pas que je le&nbsp; laisse monter, cet avion... (on pr&eacute;pare la machine : les volets sont bien au premier cran ? ? ?)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>" F-XT, vent arri&egrave;re piste 26 "</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Etape de base, r&eacute;duction &agrave; 1700 t/mn ( altitude OK, taux de descente OK ?)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca y est, c'est d&eacute;j&agrave; la finale...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>" F-XT, en finale piste 26 "</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je v&eacute;rifie mes rep&egrave;res : volets sortis, vitesse suffisante, altitude et axe OK.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bon, maintenant c'est &agrave; moi de jouer : vitesse, axe, plan : on ne peut pas mieux.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>D&egrave;s que le seuil de la piste est pass&eacute; (&agrave; la bonne hauteur), d&eacute;but d'arrondi (ne le laisse pas tomber, tire sur le manche, tire, TIRE !).</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'entends l'avertisseur de d&eacute;crochage, je sens le train train principal se poser avec douceur sur la piste : c'est gagn&eacute;, comme &agrave; la parade...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Avis de l'instructeur : "XT : c'&eacute;tait tr&egrave;s bien : si tu veux, tu peux en refaire un autre !"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et comment que je vais en faire un autre : volets rentr&eacute;s, manette &agrave; fond et c'est reparti !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Contrairement au pr&eacute;c&eacute;dent, je le savoure, ce tour de piste ; j'en profite au maximum...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je suis enfin l&acirc;ch&eacute; ! ! !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mont&eacute;e initiale, vent arri&egrave;re,&nbsp; &eacute;tape de base : tout va bien. En finale je remarque un oiseau blanc en travers de la piste ! Bizarre, la taille de cet oiseau : en fait c'est un planeur !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je m'imagine soudain en train de remettre les gaz (le jour du l&acirc;ch&eacute;, il faut le faire !) quand le planeur s'aligne sur la piste et d&eacute;colle.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ouf, la piste est d&eacute;gag&eacute;e :</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>" F-XT en finale piste 26 pour un complet "</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Vitesse, axe, plan, arrondi (OK) et retour au parking ; je suis fier et heureux : mon r&ecirc;ve d'enfant s 'est&nbsp; concr&eacute;tis&eacute; : j'ai pilot&eacute; un avion.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Eric Lepilliez</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour mon l&acirc;cher aucun souvenir palpitant j'en avais tellement bav&eacute; au d&eacute;part, puis ensuite pour les stationnaires, puis pour les atterrissages que j'&eacute;tais au point et que plus rien ne me semblait difficile apr&egrave;s 45 heures.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'avais fait au moins 100 d&eacute;collages et atterrisages, et je n'ai jamais demand&eacute; &agrave; &ecirc;tre l&acirc;ch&eacute;, je voulais me sentir &agrave; l'aise avant.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Georges Delamare</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour moi c'&eacute;tait le 15/12 1975 &agrave; Caen, avec le D117 F BIDI. Quand mon instructeur est descendu et m'a demand&eacute; de faire un tour de piste seul, il m'a aussi bien expliqu&eacute; que sans lui ( +/- 85 kg) l'avion monterait plus vite au d&eacute;collage et planerait plus &agrave; l'atterrissage et qu'il me faudrait modifier mes points de rep&egrave;re. A cette &eacute;poque on se posait tout r&eacute;duit. Je me souviens l'avoir entendu... mais pas &eacute;cout&eacute; ! Je n'ai pas modifi&eacute; mes habitudes &agrave; l'atterrissage et j'ai donc effac&eacute; la piste (pour ceux qui connaissent Caen, c'&eacute;tait la petite piste en dur quand m&ecirc;me...). L'instructeur a donc vu passer devant lui un D 117 &agrave; une hauteur d'un m&egrave;tre environ incapable de descendre !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce qu'il a pens&eacute; &agrave; ce moment, lui seul le sait. Mais quand il a entendu le moteur reprendre ses tours pour la remise de gaz, il m'a dit avoir &eacute;t&eacute; soulag&eacute;.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le deuxi&egrave;me tour a &eacute;t&eacute; le bon.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>JP Hotot - Nangis</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et un tout frais pour compl&eacute;ter la s&eacute;rie :</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai subi hier soir mon deuxi&egrave;me l&acirc;cher monoplace, en l'occurrence sur le RF4 du club. Je l'appr&eacute;hendais plus que mon l&acirc;cher Cap 20 de cet &eacute;t&eacute;, mais finalement c'&eacute;tait plus facile (il n'y a pas un gros capot moteur devant qui masque la piste en finale).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca a &eacute;t&eacute; l'occasion d'une "remont&eacute;e de souvenir" car &ccedil;a m'a rappel&eacute; mon tout premier l&acirc;cher seul &agrave; bord d'une machine volante, il y a un peu plus de dix ans sur SF28 avec une configuration de machine similaire (motoplaneur, train principal monotrace et balancines, a&eacute;rofreins).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'avoue que je n'ai pas eu le temps de chanter, crier, rire, etc. car la visi &eacute;tant franchement pas fameuse, je me suis content&eacute; d'un tout petit local en vue du terrain avec deux ou trois d&eacute;crochages, manoeuvres de train et essais des a&eacute;rofreins avant de rentrer faire un complet.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Seule petite anecdote : c'&eacute;tait mon premier vol sur une machine &agrave; train rentrant et j'ai v&eacute;rifi&eacute; au moins 4 fois en base et en finale qu'il &eacute;tait bien sorti et verrouill&eacute; !!!</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>A part &ccedil;a, c'est franchement agr&eacute;able aux commandes, presque aussi pr&eacute;cis qu'un Cap 10... et c'est fin, mais alors fin !!! (vive les AF pour rattraper le plan)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Alain</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ton r&eacute;cit me rappelle le 01/11/79. A cette date le RF4D de l'AC Dassault &eacute;tait le FBOXM. Autant mon premier l&acirc;cher l'ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente &agrave; l'ACAF de Toussus ne me laisse pas de souvenir particulier, si ce n'est l'envie de dire &agrave; tout le monde lors de mon retour chez moi que j'avais effectu&eacute; mon premier vol solo. Par contre ce l&acirc;cher sur le RF4D, alors l&agrave; c'&eacute;tait quelque chose.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Apr&egrave;s un briefing forc&eacute;ment au sol, du chef pilote de l'&eacute;poque c'est parti pour un local. T&eacute;l&eacute;phone &agrave; la tour pour pr&eacute;venir, l'avion n'&eacute;tant pas &eacute;quip&eacute; de radio, d&eacute;marrage &agrave; la main, l'avion n'ayant pas de d&eacute;marreur, roulage puis d&eacute;collage sans histoire. Apr&egrave;s un petit local, il est temps de rentrer au terrain, et l&agrave; tout se complique : en effet, je n'ai aucune exp&eacute;rience de l'usage des a&eacute;rofreins et les consignes donn&eacute;es au d&eacute;part se sont un peu embrouill&eacute;es dans mon esprit. Bon ce n'est pas grave, de toutes fa&ccedil;ons il faut bien se poser &agrave; un moment ou &agrave; un autre, donc j'y vais. Finale, plan, axe et vitesse avec les a&eacute;rofreins sortis. A priori tous se passe bien jusqu'&agrave; l'arrondi, et alors l&agrave; je ne sais pas quelle mouche me pique, j'arrondis, je r&eacute;duis tout, et... je rentre les AF. Le r&eacute;sultat fut sans appel, l'&eacute;quivalent d'un coup de pied au c..., l'avion repart plein pot et d&eacute;croche tranquillement et se vautre avant que je ne comprenne ce qui m'arrive. Heureusement pas de casse, mais une grosse frayeur.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Alain Gobrecht</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>LFIO</font></font> <center> <p> <hr WIDTH="100%"></center>  <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour moi, c'est lorsque j'ai l&acirc;ch&eacute; un &eacute;l&egrave;ve pour la premi&egrave;re fois.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je m'&eacute;tais mis &agrave; l'aile de l'ASK-13 pour l'accompagner pendant la mise en puissance du remorqueur, puis j'ai regard&eacute; le d&eacute;collage en restant b&ecirc;tement au milieu de la piste. Apr&egrave;s je suis rest&eacute; pr&egrave;s, tout pr&egrave;s de la radio en faisant semblant d'&ecirc;tre d&eacute;contract&eacute;.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ensuite, j'&eacute;tais un des premiers &agrave; participer au "tapecul" qui a fait suite &agrave; l'atterro parfait, &eacute;videmment, de mon &eacute;l&egrave;ve.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'&eacute;tait en 1984, &agrave; Nevers, et quel arrosage ensuite !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Fabrice Montier</font></font> <center> <p> <hr WIDTH="100%"></center>  <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le premier &eacute;l&egrave;ve que j'ai l&acirc;ch&eacute;... je ne vous la cache pas l'instructeur &eacute;tait plus tendue que l'&eacute;l&egrave;ve (qui &eacute;tait d&eacute;j&agrave; pilote d'ulm) est revenu au parking tout fier dans son Rallye, apr&egrave;s avoir fait 2 tours de piste (alors que je lui avais demand&eacute; de n'en faire qu'un !)....il ouvre la verri&egrave;re, un brin flambeur (type minet dans son beau coup&eacute; sport), il m'envoie avec un grand sourire... mon instructrice elle fait 100 rpm !!!</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Dans un autre style, je me souviens d'un l&acirc;cher en tour de piste&nbsp; de Dominique... je lui dis de faire un complet, et de me d&eacute;poser. Et elle annonce &agrave; la radio "pour un parking a&eacute;rogare, j'ai un paquet &agrave; d&eacute;poser..."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ils sont vexants mes &eacute;l&egrave;ves :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Christine</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il pleut, mod&eacute;r&eacute;ment mais il pleut, en plus le vent du sud varie de 8 &agrave; 15 kt au sol avec un gradient sympa &agrave; 4/500 ft je transpire un peu depuis 30 mn &agrave; faire faire &agrave; cet avion ce que je veux et pas ce qu'il veut &agrave; 800 ft ya pas mal de secousses.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-CT pour un touch&eacute;"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Denis prend le micro "correction Bron Tour ce sera pour un complet".</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il me regarde, l'air amus&eacute;, et rajoute &agrave; la tour "et pour un l&acirc;ch&eacute;".</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Brrr j'ai froid dans les jambes tout &agrave; coup (m&ecirc;me pas dans le dos !).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Bron Tour pour rouler au PA 16"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>zap</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Bron Tour pour quitter"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pos&eacute;, pas cass&eacute;,lach&eacute;, et bient&ocirc;t arros&eacute;.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est le pied !!!!</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Jean Pierre Paralis</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'&eacute;tait il y a un peu moins de deux ans maintenant, &agrave; la R&eacute;union.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'instructrice de mes d&eacute;buts avait d&ucirc; juger que "c'est comme le v&eacute;lo, &ccedil;a ne s'oublie pas", parce que pr&egrave;s de vingt ans apr&egrave;s mon l&acirc;cher Bijave, elle m'a d&eacute;clar&eacute; bon pour un l&acirc;cher apr&egrave;s seulement cinq heures de vol en DR2120.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Vous imaginez donc ma surprise lorsqu'elle descendit du parking o&ugrave; nous &eacute;tions revenus et m'envoya en tours de piste.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le premier tour de piste s'est bien pass&eacute;, et je me souviens de m'&ecirc;tre parl&eacute; &agrave; voix haute pour toutes les proc&eacute;dures, histoire de compenser l'absence de R&eacute;jeanne. J'ai jamais aussi bien suivi le PAPI en finale !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Puis la confiance aidant, j'encha&icirc;nais le deuxi&egrave;me tour de piste sur la 24 &agrave; Roland Garros, je m'annonce en vent arri&egrave;re, pour un pos&eacute;/d&eacute;coll&eacute; quand la tour m'annonce "Votre intructeur vous demande de faire un poser complet".</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Aie !!! Qu'est-ce que j'ai fait? J'ai pourtant pas entendu de "Boum" au premier atterro ?</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bon, on se pose, on d&eacute;gage la piste et... Une pluie diluvienne s'abat sur la verri&egrave;re ! Dans ma concentration sur mon pilotage, je n'avais pas vu la grosse averse arriver de l'est !!! J'avais bien remarqu&eacute; le vent qui forcissait, mais c'est tout.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'instructrice rest&eacute;e au sol, avait vu venir le grain et t&eacute;l&eacute;phon&eacute; &agrave; la tour.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bref un premier solo court (10 minutes) mais bien arros&eacute;.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le vol suivant fut encore plus impressionnant pour moi. L'instructrice me dit : "Tu vas faire le tour de l'&icirc;le au complet, je t'attends&nbsp; dans une heure. Pour la navigation,c'est pas compliqu&eacute;, tu suis la c&ocirc;te &agrave; 3500 ft"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et me voil&agrave; parti pour 1h15 de vol solo et un tour de l'&icirc;le. Le pied !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je vous rassure, j'ai ensuite repris ma formation en double !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Jacques Zahar</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour ma part, plus que mon l&acirc;cher solo, le moment le plus marquant a &eacute;t&eacute; ma premi&egrave;re le&ccedil;on.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'avais d&eacute;j&agrave;&nbsp; pris l'avion de ligne, des avions de tourisme en place droite ou arri&egrave;re, mais la fois o&ugrave; j'ai d&ucirc; prendre les commandes et que j'ai pu voir ma r&eacute;gion natale d'en haut, c'&eacute;tait magique.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour cette raison, j'aime voir le sourire des &eacute;l&egrave;ves lors de leur premier vol aux commandes, &ccedil;a fait chaud au coeur...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C&eacute;dric Lahaeye</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mon l&acirc;cher est bien s&ucirc;r inoubliable, surtout sa date : 14 juillet 1995...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le plus marrant, c'est qu'avant de d&eacute;coller pour le tour de piste_avec_l'instructeur_avant_l&acirc;cher, un membre m'a dit : si tu passes au-dessus d'une place de village, garde les ailes droites... mon premier tour solo m'a amen&eacute; au dessus des Moeres (ok, j'&eacute;tait un peu d&eacute;call&eacute; du tour de piste), donc ailes bien droites :)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Sinon, mon autre souvenir est d'&ecirc;tre align&eacute; devant cette piste 25, d'avoir regard&eacute; &agrave; c&ocirc;t&eacute; le si&egrave;ge vide avec sa ceinture boucl&eacute;e sans personne dedans, et d'avoir mis les gaz en me disant "s'il t'a dit d'y aller tout seul, c'est que tu sais le faire".</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ced, qui boucle toujours les 2 ceintures avant de d&eacute;coller.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C&eacute;dric Boone</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'&eacute;tait &agrave; Montargis Vimory Vimory en ao&ucirc;t 1971 lors d'un "camp a&eacute;ronautique national", formule intelligente qui permettait, &agrave; l'&eacute;poque, de faire du vol &agrave; voile et de commencer conjointement l'avion puisqu'on avait droit &agrave; 5 heures de double avion.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ayant d&eacute;ja commenc&eacute; l'avion au Puy (43) d&eacute;but 70 j'avais d&eacute;j&agrave; 7 ou 8 heures de vol qui me permettaient de passer au l&acirc;ch&eacute; pendant ce camp, au cours duquel j'ai aussi v&eacute;cu mon l&acirc;ch&eacute; planeur sur Nord 1300 (monoplace torp&eacute;do) apr&egrave;s la double sur C800. (Ces planeurs avaient &eacute;t&eacute; ressortis des fonds de hangars suite &agrave; des ruptures de longerons des Bijave qui avaient donc &eacute;t&eacute; interdits de vol). Et je ne regrette d'ailleurs pas d'avoir fait ma double sur ces vieilles machines, c'est irrempla&ccedil;able !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>(il para&icirc;t d'ailleurs que le Nord 1300 de mon l&acirc;ch&eacute; vole toujours: F-CRGN: si quelqu'un...)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mais revenons &agrave; l'avion: mon instructrice d&eacute;sesp&eacute;rait de me voir un jour arrondir ce D112 et me disait que tout &eacute;tait parfait mais alors l'arrondi... !! Toujours trop tard...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et j'en ai bouff&eacute; des tours de piste, des contre QFU successifs les soirs sans vents, les vents arri&egrave;res rapproch&eacute;s, les tours de piste basse hauteur, les... je ne sais plus.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Rien n'y faisait et le traumatisme grandissait.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est alors que le grand lib&eacute;rateur est arriv&eacute;: le sommeil !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>D'apr&egrave;s ce que m'ont racont&eacute; mes copains du moment, il devait &ecirc;tre 2 ou 3 heures du matin dans un grand dortoir tr&egrave;s endormi et donc tr&egrave;s calme j'ai r&eacute;veill&eacute; tout le monde en hurlant "arrondi, mais arrondi nom de...".</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Vous me croirez si vous le voulez mais le lendemain l'instructrice n'en croyait pas ses yeux j'arrondissais presque mieux qu'elle d&egrave;s le premier atterro ! Elle m'en a fait faire 2 autres pour &ecirc;tre s&ucirc;re qu'elle ne r&ecirc;vait pas (en fait c'est moi qui avait r&ecirc;v&eacute;...) et m'a dit "vas-y tout seul mais tu me fais la m&ecirc;me chose hein!". Et j'ai fait la m&ecirc;me chose. Et depuis je crois n'avoir quasiment jamais loup&eacute; un atterissage (sans pr&eacute;tention c'est jur&eacute; !) sauf sur l'aile volant FAUVEL AV36 (entre 6 et 8 touchers par attero) avant de comprendre son truc : appontage (profil &agrave; double courbure). Quelqu'un en a-t-il d&eacute;j&agrave; fait de l'AV36 ? Le pied !!!!!</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>A&eacute;ronautiquement et merci &agrave; tous de vos r&eacute;cits, je me suis r&eacute;gal&eacute; (bien plus qu'avec les chamailleries...) alors je me suis d&eacute;cid&eacute; &agrave; prendre le clavier !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Philippe Rodier</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>BX2 F-PRLC</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>LFBR</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Moi aussi, pour mon l&acirc;cher je suis rest&eacute; de marbre, concentr&eacute; comme jamais. Je me rappelle de cette mont&eacute;e fulgurante (pourtant mon instructeur &eacute;tait un petit tout l&eacute;ger mais on sent bien la diff&eacute;rence), des virages (20&deg;, t'es pas dans un chasseur !), du ch&acirc;teau d'eau qu'on a en point de mire dans le vent arri&egrave;re (1800 ft, 1900 tours, interdiction de prendre ou de perdre plus de 25 '), du ciel sans nuages,&nbsp; du dernier virage (110 km/h sinon c'est la vrille !), du gros tas de sable qu'on vise pour la finale, l'appr&eacute;hension de l'arrondi (sp&eacute;cialiste de l'arrondi fa&ccedil;on appontage). Mais quand je suis descendu de mon Rallye d'amour (vous savez celui qui fait clang-clang, j'ten foutrais des clang clang non mais), je faisais des bonds et j'avais l'oeil humide, et la chemise tremp&eacute;e et le roi ce jour l&agrave; c'&eacute;tait pas mon fr&egrave;re. D'ailleurs maintenant que j'y repense j'ai encore la glande lacrymale qui s&eacute;cr&egrave;te, pourtant&ccedil;ca va bient&ocirc;t faire un an.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>N'emp&ecirc;che que j'y pense tous les jours &agrave; ce tour de piste tout seul comme un grand.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Jean-Marie Hurot</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour ma part, j'ai trouv&eacute; que l'avion montait tr&egrave;s vite...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pourtant, mon instructeur ne pesait que 70 kg !!!</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai transpir&eacute; comme un boeuf jusqu'&agrave; 1000 ft.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai int&eacute;gr&eacute; la "vent arri&egrave;re" et l&agrave;, profitant des quelques secondes de calme qui se pr&eacute;sentaient, j'ai regard&eacute; autour de moi et je me suis rendu compte que mon "r&ecirc;ve de gosse" venait de se r&eacute;aliser...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai pouss&eacute; un cri de joie... Un vrai cri !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai pens&eacute; &agrave; mes enfants. Je me suis dit des trucs tr&egrave;s "guimauve"...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Du style : Il faut que je sois &agrave; l'&eacute;coute de leurs r&ecirc;ves pour les aider &agrave; les r&eacute;aliser... Merci Papa et Maman de m'avoir mis au monde... Merci les potes de m'avoir soutenu... Merci aux instructeurs, au pr&eacute;sident, &agrave; Cl&eacute;ment Ader, &agrave; Bl&eacute;riot...&nbsp; (ne riez pas, je vous jure que c'est vrai).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est la voix de l'instructeur, dans la radio, qui m'a sorti de mon d&eacute;lire:</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"C'est trop long, la "vent arri&egrave;re", t'es pas encore en nav solo !!!"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce jour l&agrave;, j'ai fait les trois plus beaux tours de piste de ma vie.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Jean-Pierre Laffitte</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>> A propos, Anne-C&eacute;line, c'est bien de compiler, super boulot, mais le tien,&nbsp; tu ne l'as pas encore racont&eacute; ?</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En fait mon premier l&acirc;cher a &eacute;t&eacute; assez anodin.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Certes j'ai eu un pincement au coeur lorsque l'instructeur m'a cruellement abandonn&eacute;e sur le taxiway. Au point d'arr&ecirc;t, j'ai r&eacute;cit&eacute; ma "CHEVRE", la check list rudimentaire de Kiki Novembre, c&eacute;l&egrave;bre D112 bas&eacute; &agrave; Saintes et &eacute;quip&eacute; du strict minimum de pendules r&eacute;glementaires.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Certes l'avion &eacute;tait plus l&eacute;ger, bondissant m&ecirc;me (j'ai pas dit rebondissant !). Mais &agrave; dire vrai, m&ecirc;me si je l'appr&eacute;ciais beaucoup, j'&eacute;tais surtout ravie d'&ecirc;tre d&eacute;barrass&eacute;e de mon instructeur.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>La sensation de libert&eacute; est venue quelques heures de vol plus tard, quand je suis partie pour un local sur ce m&ecirc;me Kiki Novembre en version cabriolet (c'est-&agrave;-dire sans les "portes", vive le CNRA). Ma seule carte s'est envol&eacute;e par-dessus bord dans les thermiques turbulents de l'&eacute;t&eacute; et pouss&eacute;e par un vent dont j'avais sous-estim&eacute; la d&eacute;rive, je me suis perdue au-dessus de la campagne saintongeaise. L'oc&eacute;an n'&eacute;tant jamais tr&egrave;s loin, j'ai fini par retrouver le chemin du hangar. J'ai cru un instant avoir partag&eacute; la fi&egrave;vre h&eacute;ro&iuml;que des pionniers de l'aviation (comme quoi il en faut peu... ;-)))</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Lors d'autres l&acirc;chers, en planeur ou en voltige, je n'ai jamais retrouv&eacute; cette sensation.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Jusqu'&agrave; ce qu'un beau jour de septembre me trouve seule dans le tour de piste de Persan-Beaumont, la t&ecirc;te au vent et les mains cramponn&eacute;es au manche du Stampe F-BCOT...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je riais &agrave; m'en coller des moustiques sur les dents, je savourais l'air qui fusait de droite et de gauche, j'&eacute;coutais scrupuleusement le ronronnement du moteur Renault (50 balais, respect !) en surveillant mes deux pendules pression d'essence/pression d'huile, le reste &eacute;tant soit inop&eacute;rant soit inutile.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'&eacute;carquillais les yeux de tous c&ocirc;t&eacute;s car si je n'&eacute;tais pas la seule en ce bel apr&egrave;s-midi &agrave; tricoter des tours de piste &agrave; Persan en revanche j'&eacute;tais la seule sans radio. J'imaginais avec d&eacute;lices le PA28 ou le Cessna immobilis&eacute; en seuil de piste par la vision de la finale quelque peu h&eacute;sitante de mon biplan blanc et bleu (mais d'o&ugrave; qui sort ce con ? et pourquoi y cause pas &agrave; la radio ? et tu crois qu'il vise la piste ou le taxiway ? mais c'est une FIIIILLLLE ! oh pas mal le rebond ! bon y fait quoi y reste pour r&eacute;parer la roulette ou y repart sans ?)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Quand apr&egrave;s quelques tours j'ai ramen&eacute; l'avion au hangar sans caler ni emplafonner quiconque sur le taxiway, j'avais v&eacute;cu un des plus beaux moments de ma vie. Et chaque fois que je remonte dans un Stampe, j'ai le sourire "moustique", quelles que soit la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure, les difficult&eacute;s &agrave; d&eacute;marrer, et l'huile qu'il faudra essuyer...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Anne-C&eacute;line</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mon l&acirc;ch&eacute; a eu lieu le vendredi 9 octobre 1998, &agrave; peine trois mois apr&egrave;s avoir pris ma premi&egrave;re le&ccedil;on de pilotage. Ce jour l&agrave;, Gilles, mon instructeur, m'avait donn&eacute; rendez-vous &agrave; 17h30 sur le terrain de Caen-Carpiquet, pour des tours de piste avec le Cessna 150, F-BUBN. Bien s&ucirc;r je savais que le moment du l&acirc;ch&eacute; &eacute;tait proche mais je ne pensais pas qu'il aurait lieu ce vendredi car le temps n'&eacute;tait pas excellent, la visibilit&eacute; en particulier n'&eacute;tait pas tr&egrave;s bonne.&nbsp; Pr&eacute;vol effectu&eacute;e nous voici &agrave; bord du Cessna150, nous sommes autoris&eacute;s &agrave; rouler pour la 31 dure, beaucoup plus longue que son homologue en herbe. Les v&eacute;rifications au point d'attente &eacute;tant faites nous nous alignons et d&eacute;collons pour une nouvelle s&eacute;ance de tours de piste. Le premier touch&eacute; est correct avec un arrondi ni trop haut, ni trop bas,on rentre un cran de volet, on repousse la r&eacute;chauffe carburateur et c'est reparti. En vent arri&egrave;re Gilles me demande alors de faire un atterrissage court, il veut que ma vitesse soit contr&ocirc;l&eacute;e avant l'intersection de la 31 avec les pistes 06/24, &ccedil;a me laisse environ 400 m&egrave;tres Finale plein volets, 70 mph, c'est bon on touche juste derri&egrave;re le seuil 31, vitesse contr&ocirc;l&eacute;e. Gilles me demande alors de d&eacute;gager en 24 et annonce &agrave; la tour qu'il va effectuer un l&acirc;ch&eacute;. Cette fois pas de doute le moment est venu, ce moment que j'ai tant attendu. Tout va tr&egrave;s vite, pas le temps de se poser trop de questions, Gilles descend et me demande de faire un seul tour de piste solo, il est d&eacute;j&agrave; tard en ce d&eacute;but octobre et la visibilit&eacute; ne s'est pas am&eacute;lior&eacute;e. Me voici de nouveau align&eacute; en 31 mais cette fois seul "F-BN autoris&eacute; d&eacute;collage 31, vent 300&deg;, 8 nuds". Je mets les gaz et &ccedil;a commence plut&ocirc;t mal, l'avion embarque fortement &agrave; gauche et j'ai du mal &agrave; tenir l'axe, &agrave; 60 mph rotation&nbsp; puis je laisse l'avion acc&eacute;l&eacute;rer &agrave; 80 mph. Ca y est je suis en l'air ! mais le plus dur reste &agrave; faire, maintenant il va falloir le poser cet engin. Message radio en vent arri&egrave;re &agrave; 1000 pieds, avion pr&ecirc;t,&nbsp; tout va bien. Etape de base, tellement concentr&eacute; sur la tenue de la vitesse et de l'altitude (dernier virage 500 pieds) je vire trop tard en finle et je d&eacute;passe all&egrave;grement l'axe. A&iuml;e, a&iuml;e, a&iuml;e, et Gilles qui doit regarder &ccedil;a ! Je reviens progressivement sur l'axe et au terme d'un arrondi qui n'est pas parmi les pires que j'ai faits l'avion touche le sol avec un message sympathique de f&eacute;licitations du contr&ocirc;leur en poste &agrave; la tour. Ce soir l&agrave; j'ai ouvert la colonne&nbsp; "commandant de bord" de mon carnet de vol. J'y ai inscrit 10 minutes. 10 petites minutes mais d'une telle intensit&eacute;. Et la satisfaction de se dire qu'on l'a fait. J'ai refait du solo d&egrave;s le lendemain. Depuis j'ai obtenu le TT mais le moment le plus fort fut bien le l&acirc;cher !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Jean-Marie Laplace - LFRK</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour mon l&acirc;cher en 70 (pas la guerre non, en 1970...., sur le terrain de Muret, la piste &eacute;tait encore en herbe...) je me souviens:</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>d&eacute;collage, RAS puis j'ai 'Fait mon (Ton) M&eacute;tier Pour Vivre Entier Heureux '</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>et l&agrave; une seule pens&eacute;e:</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Et voil&agrave;, maintenant il ne me reste plus qu'&agrave; revenir...",</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Vent arri&egrave;re je re</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>'Fais mon (Ton) M&eacute;tier Pour Vivre Entier Heureux'</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Etape de base, les 2 alphas par le travers,&nbsp; r&eacute;chauffe carbu, r&eacute;duction et c'est parti...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En finale,</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>le train est vert, les t&eacute;moins sur les ailes sont sortis c'est OK,</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Touch&eacute; sans probl&egrave;me,</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>ce fut &ecirc;tre le meilleur de ma carri&egrave;re puisque le premier !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Sur le bord de la piste Jean-Claude Taillefer, mon instructeur (merci encore), le parachute sur l'&eacute;paule me fait signe de repartir.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Nouveau tour de piste, RAS.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Retour au parking arr&ecirc;t moteur, radieux, vivement le prochain vol... et l&agrave; je constate que ma chemise d'un bleu ciel au d&eacute;part a vir&eacute; au plus fonc&eacute;...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Oui je pensais avoir &eacute;t&eacute; super cool, tranquille, s&ucirc;r, mais j'ai mouill&eacute; ma chemise (pardon tremp&eacute;!).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et vous vous souvenez-vous de votre instructeur ?</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Jean Pierre Chauzit</font></font> <center> <p> <hr WIDTH="100%"></center>  <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je suis fou de joie: je viens ENFIN d'&ecirc;tre l&acirc;ch&eacute; ! Alors: CHAMPAGNE pour tous !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je commen&ccedil;ais &agrave; d&eacute;sesp&eacute;rer d'&ecirc;tre l&acirc;ch&eacute; un jour...... Il faut croire que je suis lent ! :)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mais &ccedil;a y est, apr&egrave;s 20 heures de double: JE SUIS L&Acirc;CHE !!!!</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Vous pensez bien qu'au bout d'un aussi grand nombre d'heures de vol (j'entends &agrave; mon niveau bien s&ucirc;r :-), on croit &agrave; chaque nouveau vol qu'on va partir seul, et &agrave; chaque fin de vol: on est d&eacute;&ccedil;u !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et pourtant, aujourd'hui, je ne m'y attendais pas du tout, mais alors l&agrave;, vraiment pas du tout....</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On commence normalement par deux ou trois tours de piste, un petit basse hauteur o&ugrave; je m'endors presque en vent arri&egrave;re, au point que j'oublie de pr&eacute;parer la machine :-).... Je me ressaisis et entame donc le cinqui&egrave;me tour de piste, tout se passe bien, mais je pose un peu dur: "A&iuml;e !".... David, mon instructeur, r&eacute;agit tout de suite: "Tu vas bien aujourd'hui (en souriant) ???"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Re-A&iuml;e", c'est confirm&eacute; me dis-je dans ma t&ecirc;te: je me suis mal pos&eacute;, mais pas trop mal quand m&ecirc;me: il sourit :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ne sachant finalement pas trop de quoi il parle, je lui r&eacute;ponds innocemment... "oui"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et l&agrave;...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Tu veux partir tout seul ?"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ouaaaaahhh, je vous raconte pas tout ce qui m'est mont&eacute; &agrave; la t&ecirc;te en m&ecirc;me temps, c'&eacute;tait vraiment bizarre, un &eacute;trange m&eacute;lange de sentiments : joie, soulagement, excitation, mais peur aussi... Bizarre... On r&eacute;fl&eacute;chit un peu, on est joyeux, on a peur, on sait pas quoi lui r&eacute;pondre &agrave; ce type qui vous sourit au nez... Mais &ccedil;a ne dure que deux, trois secondes, et on r&eacute;pond fi&egrave;rement :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"OUI, je le veux" :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On roule donc vers le parking pour d&eacute;poser notre petit paquet (l'instructeur) qui devenait de plus en plus encombrant :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il nous dit de tout faire comme tout &agrave; l'heure, de faire un tour de piste normal, rectangulaire, et un seul... Et surtout de ne pas oublier de revenir le chercher :-) - &agrave; Lannion, la tour est de l'autre c&ocirc;t&eacute; de la piste par rapport &agrave; l'a&eacute;ro-club -</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On y va donc, le moteur n'a pas &eacute;t&eacute; arr&ecirc;t&eacute;: pas de check &agrave; faire...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Lannion, Fox Novembre X-ray, les instructions pour le roulage et un TdP ?"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-NX, roulez pour la 29, machin-bidule, truc, machin................... rappelez pr&ecirc;t ! "</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-NX, je roule pour la 29, rappelle pr&ecirc;t !"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et zou, c'est partit, on pousse un peu la manette des gaz, on fait demi-tour, on roule quelques m&egrave;tres, on s'arr&ecirc;te rapidement au point d'arr&ecirc;t :</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-NX, je suis pr&ecirc;t"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-NX, remontez la 29, rappelez pr&ecirc;t au d&eacute;part !"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-NX, je roule et je remonte, rappelle pr&ecirc;t au d&eacute;part!"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et puis on s'ex&eacute;cute, on roule et on remonte la 29... On commence &agrave; s'apercevoir qu'il n'est plus l&agrave; le bougre :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et puis on y arrive, au bout de la 29, on ralentit, on freine, on refait demi-tour...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On respire un grand coup, la main sur les gaz, on presse l'alternat :</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Fox Novembre X-ray, align&eacute;, pr&ecirc;t au d&eacute;part !!! " (quelle intensit&eacute; dramatique :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-NX, d&eacute;collez et rappelez en vent arri&egrave;re ! "</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Fox Novembre X-ray............... JE D&Eacute;COLLE !!!! (seul :-)"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et l&agrave;, on ne r&eacute;fl&eacute;chit pas: on pousse la manette des gaz, et........ on y va quoi :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Comme dans les r&eacute;cits de l&acirc;chers d'il y a quelques semaines, on n'a pas le temps de trop r&eacute;fl&eacute;chir, on doit surveiller l'altitude, enlever la pompe et les volets, virer, re-surveiller l'altitude, re-virer...... Et enfin, en vent arri&egrave;re, apr&egrave;s avoir rapidement pr&eacute;par&eacute; sa machine et bien compens&eacute; l'avion, on l&acirc;che le manche, on regarde &agrave; droite (personne), on regarde derri&egrave;re (personne), et on sourit !!! On sourit tr&egrave;s fort !!! On a envie de crier, on voit qu'on est tout seul.... Ouaaaaaahhhhhhh :-O</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je pense qu'on prend une sacr&eacute;e dose d'adr&eacute;naline, j'en suis m&ecirc;me s&ucirc;r :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mais c'est pas le tout, on arrive bient&ocirc;t en fin de vent arri&egrave;re, vite, un p'tit message radio:</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-NX, je suis en vent arri&egrave;re"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-NX, num&eacute;ro 1, rappelez en finale"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Je rappelle en finale F-NX !"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Notre rep&egrave;re visuel approche, on r&eacute;duit les gaz tout en virant en &eacute;tape de base.... On vire en finale, et l&agrave;, les probl&egrave;mes commencent :-) C'est pas qu'on se dit (en tout cas pas moi): "nom de dieu, va falloir poser ce tuuuut d'avion", mais c'est qu'une fois l'instructeur "enlev&eacute;" :-), il descend beaucoup moins c'te tuuut d'avion :-)... Et on na pas le r&eacute;flexe d'abaisser plus l'assiette, on comprend pas, on essaye de faire comme si il &eacute;tait l&agrave;, mais.......... il est pas l&agrave; :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et puis c'est fini, on se pose... Ouuuuppssss : embard&eacute;e &agrave; droite........... zigzags...... Et enfin (ouuuffff), l'avion est contr&ocirc;l&eacute;, on se dirige vers la tour o&ugrave; nous attend notre instructeur...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ah lala, je commen&ccedil;ais &agrave; me rendre compte que j'&eacute;tais tout seul, un tour de plus et &ccedil;a aurait &eacute;t&eacute; fantastique, mais bon, il a dit : un seul tour :-(</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce sera pour la prochaine fois : demain si tout va bien (m&eacute;t&eacute;o) :-)))))))</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Fox Novembre X-ray au parking pour quitter la fr&eacute;quence !"</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ben dis donc, &ccedil;a me redonne une sacr&eacute; envie de voler c'te truc :-)))))</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pierre-Maxime,</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>EP ( Enfin Pilote :-)</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Moi, c'&eacute;tait il y a 4 ans et je m'en souviens encore !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>D'abord l'avion &eacute;tait tellement plus l&eacute;ger...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il y avait du trafic dans le circuit, et mon premier atterro s'est sold&eacute; par un remise de gaz, le num&eacute;ro un avait trop tard&eacute; pour d&eacute;gager... ce qui veux dire remise de gaz, ba&iuml;onnette et r&eacute;cup&eacute;ration de la vent arri&egrave;re en travers tour.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Tout plein de choses nouvelles pour moi lors de ce l&acirc;cher.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai d&ucirc; faire 3 touchers et un complet ce jour l&agrave;... c'&eacute;tait magique.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>D'autres moments magiques jalonneront ta passion. L'un d'eux sera lorsque tu emm&egrave;neras ta copine pour la premi&egrave;re fois... Ahh la premi&egrave;re fois...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Nous avons &eacute;t&eacute; au restaurant... en avion bien s&ucirc;r !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Etampes - Fontenay Tr&eacute;signy (du c&ocirc;t&eacute; de Disneyland&nbsp; Paris) et retour. Le resto est dans un Br&eacute;guet deux ponts am&eacute;nag&eacute;.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>M&eacute;morable !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pierre Rozec</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Aujourd'hui, premi&egrave;re nav. Elle sera courte : Lognes-Nangis (et retour &eacute;videmment), 40 NM x 2. Je me paume un peu dans ma carte &agrave; rep&eacute;rer le premier point de report, mais je le trouve. Ho ho, c'est pas beau le nuage juste en face... Un gros cumulonimbus, qui grossit.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Inutile d'essayer de le contourner, mon instructeur d&eacute;cide de revenir &agrave; Lognes via Coulommiers. On se fera quelques tours de piste avant de se poser. Finalement, le CB arrivant &agrave; toute allure sur Lognes, on se pose tout de suite, et tous les avions dans le circuit nous imitent. Bilan, 45 mn de vol.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On rentre les avions, et une fois qu'ils sont en s&eacute;curit&eacute; dans le hangar, on se retrouve &agrave; 5 ou 6 du club devant ledit hangar, &agrave; regarder le CB approcher et grossir. On voit nettement le nuage se gonfler, c'est tr&egrave;s joli (vu du sol en tout cas ! :-) ) et impressionnant (m&ecirc;me vu du sol).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Les trombes d'eau qui d&eacute;gringolent &agrave; quelques kilom&egrave;tres sont clairement visibles, et comme elles finissent par nous arriver dessus, on se r&eacute;fugie nous aussi sous le hangar. La gr&ecirc;le succ&egrave;de vite &agrave; la pluie, et &ccedil;a tombe dru pendant plusieurs minutes. On a bien fait de rentrer les avions.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le beau temps revient aussi vite qu'il s'&eacute;tait &eacute;clips&eacute;, et voil&agrave; mon instructeur qui me dit que je repars avec un autre instructeur. Ha bon ? OK.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et nous voil&agrave; repartis. Pourquoi veut-il me faire faire un vol avec cet instructeur qui est en plus assez press&eacute; de rentrer sur Paris, myst&egrave;re...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On fait trois tours de piste, et on rentre. Et l&agrave; il me dit : "Bon, tu me d&eacute;poses au parking". Alors que jusque l&agrave; je ne pensais pas du tout &agrave; &ccedil;a, quelque chose en moi fait tilt et je me dis : "Tiens, va-t-il me l&acirc;cher ?"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Apparemment oui, puisqu'il me dit : "Viens avec moi remplir ton papier et tu repars tout seul".</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il me signe le papier, mon carnet de vol, me conseille de faire un complet ou deux avant de faire des touchers, me souhaite un bon vol, et hop, il se casse. Mon instructeur &agrave; moi &agrave; disparu... Bon, c'est pas &ccedil;a qui va m'emp&ecirc;cher de red&eacute;coller.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et hop, me voil&agrave; parti. Je m'aligne, plein gaz, je d&eacute;colle. Et l&agrave;, pour la premi&egrave;re fois, je pense &agrave; vous, les colibris, en constatant qu'en effet, comme beaucoup le disaient dans le r&eacute;cit de l&acirc;cher, sans l'instructeur &agrave; c&ocirc;t&eacute;, le petit DR-400 grimpe comme un malade ! :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En vent arri&egrave;re, je repense &agrave; vous en trouvant que c'est bien calme, ce cockpit, sans personne &agrave; qui parler. Qu'est ce que je pourrais bien chanter ? Comme j'h&eacute;site sur le r&eacute;pertoire appropri&eacute;, finalement je ne chante pas.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est comme &ccedil;a. Je revendique ma diff&eacute;rence : moi je n'ai pas chant&eacute; et je me suis content&eacute; de profiter autant que possible du temps magnifique, de la superbe vue sur Paris au loin, et surtout du fait de voler tout seul dans le ciel. :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et je tourne, je tourne. Un tour, deux, trois, quatre... Apr&egrave;s tout, il ne m'a pas dit combien je devais en faire, donc puisque je suis bien, je tourne. Au cinqui&egrave;me, je me dis qu'avec les deux vols en double commande avant, j'arrive quand m&ecirc;me &agrave; presque deux heures de vol dans la m&ecirc;me apr&egrave;s-midi, et que m&ecirc;me si je continuerais bien &agrave; tourner, je vais commencer &agrave; &ecirc;tre un peu fatigu&eacute; et qu'il est pr&eacute;f&eacute;rable d'&ecirc;tre raisonnable et de redescendre...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je me pose donc apr&egrave;s 44 minutes tr&egrave;s pr&eacute;cis&eacute;ment pour ce premier vol solo.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Arriv&eacute; au club, je vois que mon instructeur a r&eacute;apparu. Je fais comme si de rien n'&eacute;tait, je remplis la paperasse. Finalement il s'approche et me dit "Dis donc, tu en as bien profit&eacute; !" Moi, innocemment : "Ha, tu m'attendais ?" :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Comme ils ne sont plus que deux au club &agrave; cette heure, lui et un autre instructeur, la tourn&eacute;e g&eacute;n&eacute;rale sera d'une port&eacute;e limit&eacute;e, mais ce n'est pas une raison pour ne pas en profiter. C'est donc attabl&eacute; &agrave; la terrasse du bar, en plein soleil, que l'autre instructeur me dit qu'il &eacute;coutait la fr&eacute;quence de la tour, et qu'il a &eacute;t&eacute; surpris de m'entendre repartir apr&egrave;s le 2e tour, et apr&egrave;s le 3e, et apr&egrave;s le 4e...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Deux bonnes heures de discussions a&eacute;ronautiques plus tard, on a pris tous les trois les chemins de nos chez nous respectifs... Bilan de la journ&eacute;e, trois vols, deux DC et le solo, 1h57 de vol, et environ 6 heures de pr&eacute;sence sur l'a&eacute;rodrome. Et surtout, 44 minutes intenses o&ugrave;, tout seul dans le ciel d'un bleu superbe, le soleil et l'&eacute;motion faisant grimper de quelques degr&eacute;s ma temp&eacute;rature, j'ai pens&eacute; un peu &agrave; vous, les colibris, au JD dans son 747, &agrave; l'Aeroman dans son CJ entre Lyon et Caen, et &agrave; tous ceux qui m'ont pr&eacute;c&eacute;d&eacute; lors de ce grand moment qu'est le l&acirc;cher.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Voil&agrave;, c'est tout pour aujourd'hui.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Olivier Monnot</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>AC Aigle (LFPL)</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce n'est pas mon l&acirc;cher que je vais raconter, mais mon deuxi&egrave;me d&eacute;part en solo. C'&eacute;tait un dimanche matin, auto-information sur Agen, et nous avons commenc&eacute; mon instructeur (Christine) et moi par faire deux tours de piste. Apr&egrave;s avoir effectu&eacute; un complet, j'ai d&eacute;pos&eacute; Christine au parking et je suis parti tout seul avec le FBPEV en tour de piste. Christine m'avait dit: je m'absente chercher un sandwitch, et pendant ce temps, tu peux faire des tours de piste. Alors j'ai commenc&eacute; par faire des circuits rectangulaires, puis standards, puis l'id&eacute;e m'est venue de faire 2 PTU et un encadrement (eh bien oui, quoi !!!, c'est le moment de s'entrainer). Apr&egrave;s 54 minutes de vol, j'ai d&eacute;cid&eacute; de faire un complet. Et &agrave; son retour, voici le dialogue entre moi et Christine:</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Christine m'a demand&eacute;: "Alors tes tours de piste, comment &ccedil;a s'est pass&eacute; ?"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - " Ah tr&egrave;s tr&egrave;s bien, j'ai m&ecirc;me fais 2 PTU et un encadrement".</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - "Quoi ?, mais je t'ai seulement autoris&eacute; &agrave; faire des tours de piste".</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - "Ah, mais je ne savais pas puisque d'habitude on faisait ces exercices l&agrave; lors des tours de piste."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - "Et j'esp&egrave;re que tu n'as pas fait de basse hauteur au moins ?".</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - "Ah de basse hauteur, non! car je savais que c'est interdit le dimanche".</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Patrick</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Agen</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Salut les colibris,</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Hier (enfin: dimanche), j'ai enfin vol&eacute; ! Pourquoi enfin ? Et bien parce que &ccedil;a faisait longtemps que je n'avais plus remis les pieds dans le p'tit DR400 &agrave; cause d'une m&eacute;t&eacute;o pourrie !&nbsp; Le vent &eacute;tant pour une fois plut&ocirc;t calme, mon instructeur d&eacute;cide que ce sera une s&eacute;ance de solo aujourd'hui: chic, chic, chic :o)...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Un p'tit basse hauteur histoire de voir si j'ai pas perdu la main depuis l'autre fois et pour voir si je pose bien l'avion et hop: il descend pour me laisser repartir seul !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>:o)))</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Contact radio, alignement........................ d&eacute;collage ! Et c'est parti pour une demi-heure de tours de piste &agrave; 1000 ft... En plus, aujourd'hui, j'aurai droit &agrave; un petit cadeau : le d&eacute;part du vol commercial vers Pairs (un ATR d'Air Libert&eacute;). En effet, le voil&agrave; qui s'annonce sur la fr&eacute;quence: "Lannion, Libert&eacute; 198 Bravo Yankee pour la mise en route..." Re-chic, chic, chic :o)... Il commence &agrave; rouler, je commence &agrave; avoir un torticolis (&agrave; force de tourner la t&ecirc;te pour l'admirer en bavant d'envie :o)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il est au point d'arr&ecirc;t, et c'est tr&egrave;s humblement que je presse l'alternat pour m'annoncer en courte finale. C'est pas le moment de rater son coup: les grands fr&egrave;res regardent ! :o).... La piste approche, encore un peu, encore............. je r&eacute;duis........ j'attends...... j'arrondiiiiiiiiiiiiiiis : c'est touch&eacute;, pas cass&eacute;: on repart :o)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>OOUUUFFF, je me suis pas trop ridiculis&eacute; (de toutes fa&ccedil;ons, je pense qu'ils avaient autre chose &agrave; faire que de me regarder dans leur camion :o)...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mais ?!? Qu'est-ce qui se passe ?!? Il monte pas !?! Oouups, j'avais oubli&eacute; d'enlever la r&eacute;chauffe-carbu (mais faut pas le dire :o), je r&eacute;pare ma "petite" erreur et retrouve un vario normal: re-oouuuufff :o)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je regarde ma montre: 17h49, David m'a dit de revenir &agrave; moins le quart : re-Oouups, je me "d&eacute;p&ecirc;che" de finir ma vent arri&egrave;re, mais voil&agrave; que le "grand" se remet &agrave; rouler pour s'aligner en 29... "Tuuut", enfin bon, c'est quand m&ecirc;me un beau spectacle que de le voir &eacute;tincelant sous cet embryon de coucher de soleil... Et puis en plus, &ccedil;a me permet de me retrouver en finale juste au moment o&ugrave; l'Avion Tr&egrave;s R&eacute;ussis (ATR) d&eacute;colle: M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E !!! Avec toujours ce blanc &eacute;tincelant... Et puis quel beau virage vers la droite !!! ;-O</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est pas le tout, mais j'arrive en courte moi, il serait temps de m'annoncer et de me concentrer un peu sur c't'atterrissage :o)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Une pure formalit&eacute; pour le super pilote que je suis (pourquoi vous ne me croyez jamais ? ;o).... Retour au parking, arr&ecirc;t du moteur, je m'extirpe du cockpit pour rejoindre David l&agrave;-haut, dans la tour.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Sur la place d'&agrave; c&ocirc;t&eacute; (nooon, pas au parking du Carrefour :o): un beau Piper Navajo: Aaaahh, le bimoteur... Aaaaahhh, l'IFR... :o) Ce sera pour plus tard (enfin, j'esp&egrave;re pas trop tard non plus :o): chaque chose en son temps, je ne suis m&ecirc;me pas encore BB, alors...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Un beau vol: 30 minutes de pur bonheur... tout seul... l&agrave;-haut ! :o)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pierre-Maxime</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Aujourd'hui est un grand jour pour moi !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Eh oui, j'ai vol&eacute; pour la premi&egrave;re fois en solo !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Tout a commenc&eacute; ce matin, avec la m&eacute;t&eacute;o qui pr&eacute;voyait une vague d'orages venant de l'ouest.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>A&iuml;e, &ccedil;a s'annon&ccedil;ait mal...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je suis parti au boulot sous un beau ciel bleu (je suis renfort d'&eacute;t&eacute; au guichet d'une BNP) et, dans l'apr&egrave;s-midi, les clients disaient tous "ahhh, &ccedil;a se g&acirc;te", "ben &ccedil;a s'est couvert", "hou la la, &ccedil;a sent la pluie" et moi dans ma t&ecirc;te, "Mais nooon heuuu, &ccedil;a va se d&eacute;gager, je vous ldis moi, t'fa&ccedil;on, faut que &ccedil;a se d&eacute;gage !" :-(((</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Retour &agrave; la maison &agrave; 17h15, rapide passage sous la douche histoire d'&ecirc;tre frais (la chaleur &eacute;tait &eacute;touffante !), puis d&eacute;part pour Lyon-Bron.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'avais demand&eacute; &agrave; mon p&egrave;re de venir avec moi avec son appareil photo vu que je devais faire des tours de piste, il aurait pu faire quelques clich&eacute;s !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On arrive au terrain &agrave; 17h45 petit bonjour a Georges, mon instructeur, qui croyait qu'on allait faire un vol vers St-Rambert-dAlbon, mais vu le temps et comme on avait d&eacute;j&agrave; fait ce vol, on s'est mis d'accord pour des tours de piste, heureusement car mon p&egrave;re se serait bien emb&ecirc;t&eacute; sur le terrain pendant 1 heure :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>10 minutes plus tard l'avion &eacute;tait &agrave; son parking ... pr&ecirc;t.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pendant ce temps, la m&eacute;t&eacute;o se d&eacute;gradait encore... le nord de Lyon &eacute;tait quand m&ecirc;me assez sombre:-(</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Rapide check de l'avion, puis d&eacute;marrage du moteur, roulage et d&eacute;collage pour quelques touchers...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Tous sans probl&egrave;me majeur, bien que je ne tire jamais assez sur le manche &agrave; l'atterro... mais ca ne secouait pas trop.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Apr&egrave;s le quatri&egrave;me toucher, mon instructeur m'a dit pendant la mont&eacute;e :</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Un dernier avant l'ap&eacute;ro..."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Etait-ce un message ? ;-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Dernier tour de piste, en finale "F-CT, en finale 16 pour un complet."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Atterrissage en kiss landing comme toujours :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Une fois sur le taxiway, je demande &agrave; l'instructeur par quel taxiway on passe (nord ou sud) puis y me r&eacute;pond "Bon, ben tu le fais tout seul maintenant ?"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>A cet instant, un moment inoubliable ! un incroyable frisson, de joie, de peur, de tout &agrave; la fois se fit sentir dans tout mon corps !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Woua enfin ! , heu plut&ocirc;t, d&eacute;j&agrave; !?</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Quelle surprise, je ne m'y attendais, mais alors, pas du tout !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Koi ? maintenant, l&agrave;, tout de suite !"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Bah, tu veux pas ?"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"Mais super oui, que je veux ! :-))))))))"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Une fois sur le parking, Georges est descendu du Cessna et l&agrave;... un si&egrave;ge vide... c'est "space" comme effet !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'&eacute;tais pour la premi&egrave;re fois seul dans l'avion !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Que c'est impressionnant...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est alors que commen&ccedil;aient les choses s&eacute;rieuses... y fallait tout faire et tout seul...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Etonnement, je n'ai pas bafouill&eacute; &agrave; la radio :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce qui est marrant c'est quen &eacute;tant seul, je faisais les check-lists des milliers de fois pour &ecirc;tre bien s&ucirc;r :-)))</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Donc, roulage, essais moteurs, et contact tour.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Alignement, gaz &agrave; fond et wow, &ccedil;a acc&eacute;l&egrave;re vite !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>D&eacute;collage, 300 ft, volets 0&deg;, landing lights - off, 500 ft, virage 180&deg; pour entrer en vent arri&egrave;re &agrave; 800ft. Que c'est cool, tout seul dans l'avion... j'ai m&ecirc;me chant&eacute;, "je suis tout seul dans l'avion, la la li la... il y a un si&egrave;ge vide, la la li la...&nbsp; :-)"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Retour aux choses s&eacute;rieuses, y faut le poser l'avion quand m&ecirc;me ! :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Base, finale, volets &agrave; fond, Papi blanc et rouge, contact tour.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-CT, Finale 16 pour un complet..."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"............"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Hu ? le contr&ocirc;leur devait dormir :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"... F-CT autoris&eacute; touch&eacute; 16 rappelez finale 16."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-CT, c'est pour un complet."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"F-CT autoris&eacute; atterrissage."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"J'atterris F-CT"</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Sans stress, j'ai pos&eacute; l'avion sans &agrave;-coup :-)))</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Roulage au parking et arr&ecirc;t du moteur...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Georges avait l'air aussi content que moi, je pense que le cockpit devait briller tellement je souriais ! :-)))))</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Une fois dans le bureau du club, c'est un vrai plaisir d'&eacute;crire sur le carnet de vol "L&acirc;ch&eacute;" :-)))</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>M&ecirc;me sur le livret de progression, c'est inscrit en lettres d'or (enfin, je crois ;-) L&acirc;ch&eacute; ! :-)))))))</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Voil&agrave;, vous savez tout, c'est vraiment un moment inoubliable... et je suis content d'avoir &eacute;t&eacute; aussi surpris ! :-)))</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Surtout que je pensais qu'avec 9 heures de vol, j'en &eacute;tais encore loin...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Quelle mont&eacute;e d'adr&eacute;naline, vraiment g&eacute;nial !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On peut pas se faire l&acirc;cher deux fois ? :-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Matthieu Laban</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Il y a des moments qui marquent dans la vie d'un pilote, comme par exemple, son l&acirc;cher, l&acirc;cher que j'ai d'ailleurs l&acirc;chement oubli&eacute; de raconter sur la liste.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'&eacute;tait il y a exactement dix ans, au Plessis-Belleville. Mon instructeur voulait que les conditions m&eacute;t&eacute;o soient id&eacute;ales, surtout qu'il n'y ait pas trop de vent. Hors ce jour l&agrave; il y avait un petit vent de travers, et je n'imaginais donc pas &ecirc;tre l&acirc;ch&eacute;e. Apr&egrave;s quelques tours de pistes, il s'annonce faire demi tour sur la piste, et comme on s'est pos&eacute; court, je me dis que c'est pour d&eacute;gager plus rapidement. Quelle ne fut pas ma surprise lorsque je le vois ouvrir la porte et m'annoncer "bon maintenant tu fais un tour toute seule ! ". C'est ce moment qui reste bien grav&eacute; dans ma m&eacute;moire, et puis aussi le tour de piste en question o&ugrave; j'ai bien fait attention &agrave; tout ce que je faisais, sachant que l'instructeur ne serait pas l&agrave; pour rattraper mes b&ecirc;tises.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>La semaine derni&egrave;re s'est produit pour moi un moment que je n'oublierai jamais : mon premier vol en Boeing 737. Eh oui, vous avez bien lu unavion un vrai, et non plus une bo&icirc;te mont&eacute;e sur ressorts !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Rendez-vous lundi dernier &agrave; Orly pour un d&eacute;part au petit matin pour une mise en place sur Lorient. Un petit conte temps nous emp&ecirc;che de partir &agrave; l'heure. J'entends d&eacute;j&agrave; les mauvaises langues dire, avec Air France c'est normal !&nbsp; ;-) En fait la m&eacute;canique d'Orly a un peu de mal &agrave; monter une pi&egrave;ce. Pas de probl&egrave;me, les trois m&eacute;canos qui nous accompagnent dans notre p&eacute;riple se rendent sur place nous arrangent &ccedil;a d'une main de ma&icirc;tre. Tout ceci nous laisse un peu de temps pour tra&icirc;ner autour de l'avion et m&eacute;diter.&nbsp; Petite concertation m&ecirc;lant joie et appr&eacute;hension :"Le voil&agrave;, enfin, on y est ! " suivi de "C'est pas tout &ccedil;a mais il va falloir poser la b&ecirc;te tout &agrave; l'heure ! ". Je passe rapidement sur le vol vers Lorient, entre le copain qui joue &agrave; l'h&ocirc;tesse et fait les annonces de s&eacute;curit&eacute;, ceux qui essaient de faire fonctionner les annonces en russe ou en arabe, et le d&eacute;fil&eacute; incessant au poste afin d'aller taquiner les instructeurs qui font le convoyage.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Petite sieste m&eacute;rit&eacute;e &agrave; l'h&ocirc;tel &agrave; Lorient puis d&eacute;part pour l'a&eacute;roport.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'instructeur me dit de m'installer, qu'il va faire la pr&eacute;vol. Je m'installe, c'est &agrave; dire que je r&egrave;gle mon si&egrave;ge pour &ecirc;tre &agrave; l'aise pour piloter, puis Christian arrive au poste et me dit "c'est bon tu as v&eacute;rifi&eacute; les &eacute;quipements de s&eacute;curit&eacute;, fait ta pr&eacute;paration poste ? " Je le regarde et lance un "Ah ben non ". Je m'&eacute;tais install&eacute;e comme pour mes premiers vols &agrave; l'a&eacute;ro-club, attendant que l'instructeur me dise tout ce qu'il faille faire.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Les actions avant et apr&egrave;s mise en route sont un peu plus h&eacute;sitantes qu'au simu, et Christian ne peut s'emp&ecirc;cher de me chambrer : "Tiens c'est marrant comme &ccedil;a devient beaucoup moins &eacute;vident d&egrave;s qu'on est dans l'avion !".</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Roulage, alignement en 26. Je me concentre, surveille bien l'axe, rotation et puis au moment on se retrouve en l'air, je ne sais pas ce qui m'arrive, mais je ne peux pas m'emp&ecirc;cher de sourire. Virage &agrave; gauche pour un travail en secteur au dessus la mer, afin de prendre l'avion en main. Au programme : virage gauche, droite, 30&deg;, 45&deg;, puis une mise en configuration atterrissage. Exactement comme &agrave; l'a&eacute;ro-club !. Le meilleur moyen de s'entra&icirc;ner au dernier exercice est bien s&ucirc;r de faire en s'alignant sur une piste ! Tiens Belle-Ile est juste en face de nous, elle nous tend les bras ! Contact sur la fr&eacute;quence pour "un petit passage". Mise en descente, passage en configuration atterrissage, puis remise de gaz. Le contr&ocirc;leur, ou l'agent AFIS, nous remercie de cette petite visite de courtoisie. Il est d&eacute;j&agrave; temps de revenir sur Lorient, non sans oublier au passage de survoler la presqu'&icirc;le de Quiberon et d'apercevoir au loin le Golfe du Morbihan, toujours aussi magnifique. Le soleil est radieux, et en cette fin de journ&eacute;e la lumi&egrave;re est encore plus belle. Touch and go suivi de deux tours de piste, et lorsque Christian annonce "en vent arri&egrave;re pour un complet", je ne peux m'emp&ecirc;cher de penser "d&eacute;j&agrave; !". C'est vrai que le temps passe vite quand on est l&agrave; haut.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Retour au parking, arr&ecirc;t des moteurs. C'est finit pour aujourd'hui !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ils sont tr&egrave;s fort chez Boeing, ils r&eacute;ussissent &agrave; faire un avion qui ressemble dr&ocirc;lement bien au simu ! On y retrouve bien ses marques, et on n'a pas l'impression de piloter une grosse b&ecirc;te.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'est seulement une fois descendue de l'avion, en me retournant que j'ai r&eacute;alis&eacute; : "waouh j'ai pilot&eacute; &ccedil;a moi ?". Dire que le dernier avion sur lequel j'avais vol&eacute; c'&eacute;tait un Baron.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Les s&eacute;ances suivantes ont &eacute;t&eacute; consacr&eacute;es uniquement &agrave; des tours de piste standard, basse hauteur, avec ou sans simulation de panne moteur, mais avec toujours le m&ecirc;me plaisir d'&ecirc;tre dans l'avion ! Au total 4h50 de vol.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai pass&eacute; une semaine fantastique avec des m&eacute;canos, des instructeurs et des stagiaires tous tr&egrave;s sympas. Je suis pr&ecirc;te &agrave; recommencer, mais malheureusement, il n'y a qu'en premi&egrave;re qualif qu'on a droit &agrave; un avion rien que pour nous pendant une semaine.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Dommage qu'il me faille maintenant attendre le 2 septembre pour faire mon premier vol d'AEL. J'ai h&acirc;te !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bon courage &agrave; tous ceux qui sont actuellement en formation. C'est vraiment g&eacute;nial quand on commence &agrave; en voir le bout !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Elisabeth</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <br>&nbsp; <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'ai annonc&eacute; la semaine derni&egrave;re avoir &eacute;t&eacute; l&acirc;ch&eacute; et voici &agrave; la demande g&eacute;n&eacute;rale (hum...) le r&eacute;cit de la chose.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca s'est pass&eacute; &agrave; St-Girons le 4/8 pendant la traditionnelle semaine de transhumance des avions de mon club.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En fait&nbsp; je ne sais pas si c'est parce que j'avais d&eacute;j&agrave; lu pas mal de r&eacute;cits de l&acirc;cher, si c'est parce que je m'y attendais, ou si c'est parce que j'avais d&eacute;j&agrave; pas mal d'heures, mais je n'ai pas ressenti ce que beaucoup ont d&eacute;crit.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pas d'envie de chanter, ni (encore moins) de prier, juste une tr&egrave;s intense concentration pour ramener, comme le dit l'expression consacr&eacute;e, toutes les pi&egrave;ces d'avion que l'on m'avait confi&eacute;es dans le m&ecirc;me ordre.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Donc, j'avais pilot&eacute; en double le dimanche et le lundi pr&eacute;c&eacute;dents et les 2 instructeurs avec qui j'avais altern&eacute; m'avaient laiss&eacute; entendre que je ma&icirc;trisais, enfin, comme il fallait les fameux 50 derniers centim&egrave;tres de descente qui font la diff&eacute;rence entre un atterrissage sain et sauf mais trop dur et un atterrissage conforme &agrave; une longue vie pour l'avion. Je sentais bien qu'ils allaient me l&acirc;cher car on avait vu et revu le cas redout&eacute; de la perte de puissance en mont&eacute;e initiale et d'autres proc&eacute;dures de panne.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le vendredi 4, j'appelle de Toulouse l'instructeur (Pierre Schlaefer) rest&eacute; &agrave; St-Girons. Il me dit 'Ici il fait beau'. Apr&egrave;s deux averses prises au cours du trajet, j'ai eu des doutes.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Arriv&eacute;e sur le terrain, c'est tr&egrave;s gris, il y a 2000 ft de plafond, mais pas de vent. Il me dit 'Il fait beau... pour des tours de piste'. Alors on y va.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>3 tours en double en DR 400, un normal, un basse hauteur et une PTE . Pendant la PTE l'instructeur me dit 'ce sera un complet et tu vas au parking'.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je pose le GORK (avec douceur) et arrive au parking, avant que j'ai coup&eacute;, il me dit 'Attends, je descends, tu crois que tu peux le faire tout seul ? '</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>- 'Je devrais y arriver'.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et je suis parti pour 2 tours, 5 minutes de local et un complet. Concentr&eacute; au maximum, en v&eacute;rifiant bien de temps en temps qu'il n'y avait personne &agrave; c&ocirc;t&eacute; de moi... et pas tr&egrave;s rassur&eacute; car pour les deux premier tours, il y avait de la pluie fine en fin de mont&eacute;e initiale. Mais quelles sensations !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Merci Pierre.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Plus dur ont &eacute;t&eacute; les premiers tours &agrave; Lasbordes (ma plate-forme habituelle).</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Trafic, radio...et tour de piste qui n'en finit pas.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Re-l&acirc;ch&eacute; (par Mr Pineau), et &agrave; la premi&egrave;re finale le contr&ocirc;le m'a demand&eacute; de remettre les gaz pour laisser passer un Evasan qui s'approchait tr&egrave;s vite.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mine de rien il m'avait sembl&eacute; lire dans l'IP d'ao&ucirc;t, qu'un pilote dans le m&ecirc;me cas que moi, troisi&egrave;me solo, m&ecirc;me nombre d'heures, remise de gaz pour un Evasan, s'&eacute;tait plant&eacute; &agrave; la tentative suivante. Donc concentration doubl&eacute;e pour la deuxi&egrave;me approche qui s'est finalement bien pass&eacute;e.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>A moi, maintenant le plaisir de voler seul.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Philippe Mar&eacute;chal</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Higelin avait raison : Champagne et Tomb&eacute; du Ciel...</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce soir Christelle vient de faire un tour de piste toute seule ! Alors Champagne virtuel pour tous.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Lorsque vous serez de passage &agrave; Pontarlier, vous aurez droit &agrave; de vraies&nbsp; bulles.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je suis fier de ma compagne et pour sa part elle est sur un petit nuage !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Christelle Wurms et Bertrand Marbach</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>LFSP (Pontarlier) et LFGB (Mulhouse-Habsheim)</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ben voil&agrave;</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je viens de l&acirc;cher mon premier &eacute;l&egrave;ve solo.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Cela faisait trois vols que je remettais cela, les conditions m&eacute;t&eacute;o de la semaine pr&eacute;c&eacute;dente &eacute;tant vraiment trop fortes pour un l&acirc;cher, vent de travers 15 kt, rafales ou plafond bas. On travaillait quand m&ecirc;me, avan&ccedil;ant le programme: pannes moteur en campagne, d&eacute;routement, d&eacute;but de la navigation.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et puis ce vendredi en fin de journ&eacute;e, le vent s'il restait fort (15 kt) avait au moins d&eacute;cid&eacute; de rester dans l'axe. M'&eacute;tant fait copieusement "tabasser" au cours des vols pr&eacute;c&eacute;dents, j'enlevais tout de suite une quelconque illusion &agrave; mon &eacute;l&egrave;ve : "Je pense qu'aujourd'hui encore, on va aller travailler les atterrissages de pr&eacute;caution."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>"OK, pas de probl&egrave;mes" Sympa, l'&eacute;l&egrave;ve, il voit bien que je suis aussi d&eacute;sol&eacute; que lui.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Nous d&eacute;collons, et aussit&ocirc;t je remarque que le vent a quand m&ecirc;me baiss&eacute;, &ccedil;a "brasse" moins.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>-"On va faire deux/trois poser/d&eacute;coller pour voir..."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Au troisi&egrave;me circuit,&nbsp; il s'&eacute;tait ma foi fort bien d&eacute;brouill&eacute; malgr&eacute; les turbulences en courte finale, mon choix &eacute;tait fait : "Ce sera un complet pour le prochain."</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'avion se pose, roule jusqu'en bout de piste puis fait demi-tour. Je v&eacute;rifie que les volets sont rentr&eacute;s, la r&eacute;chauffe carbu coup&eacute;e puis j'ouvre la porte, je boucle ma ceinture au si&egrave;ge vide.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je le regarde :</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>-"Tu te sens pr&ecirc;t ? Bon alors, tu me fais trois atterrissages complets. Tu verras, l'avion est plus l&eacute;ger, il va d&eacute;coller plus vite et "flottera" un peu plus &agrave; l'arrondi."</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Juste avant de refermer la porte, un dernier mot, plus pour me rassurer moi que ce jeune "top gun" d&eacute;j&agrave; consciencieusement plong&eacute; dans sa check-list : "Tout va bien aller", et puis je m'&eacute;loigne, mon casque dans la main.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je me sens comme une jeune maman amenant son enfant &agrave; l'&eacute;cole pour la premi&egrave;re fois ! Malgr&eacute; le vent frais, je reste au bord de la piste pour le voir remonter la piste, s'aligner, mettre les gaz... Alignement parfait, l'axe est maintenu... Il est en l'air !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Tout en le suivant des yeux, je me dirige vers le club-house et la radio. Je reste l&agrave; un oeil sur la fen&ecirc;tre, en esp&eacute;rant qu'un autre avion n'aura pas la bonne id&eacute;e de s'annoncer dans le circuit, surtout que certains pilotes ont des techniques d'int&eacute;gration peu orthodoxes...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Arrive la fin de la vent arri&egrave;re, je ressors pour voir cette phase critique du premier atterrissage.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Malgr&eacute; la distance, je vois l'avion s'approcher. Peu habitu&eacute; &agrave; voir le Cessna sous cet angle, je le trouve trop bas, trop vite, mais l'arrondi parfait et le poser me d&eacute;montrent imm&eacute;diatement que j'avais tort. Disciplin&eacute;, l'&eacute;l&egrave;ve remonte la piste, fait demi-tour puis red&eacute;colle. Je me sens l&eacute;ger et rassur&eacute;, et tr&egrave;s fier &agrave; la fois: Mon premier &eacute;l&egrave;ve vole de ses propres ailes !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>La suite, les f&eacute;licitations des pr&eacute;sents, le certificat de premier solo, l'inscription dans la case PIC avec le tampon dans son carnet de vol, et la poign&eacute;e de main finale feront plus partie de ses souvenirs que des miens.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Pour aujourd'hui ma t&acirc;che est termin&eacute;e !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Jacques Zahar (pas peu fier de son poulain)</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On l&acirc;che vraiment n'importe qui de nos jours !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>La preuve, j'ai oubli&eacute; mon instructeur Toni sur le parking, en cette belle matin&eacute;e d'hier samedi.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Deux touch'n goes version all&eacute;g&eacute;e puis, les meilleures choses ayant une fin, un bel atterrissage final.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>ya encore du boulot avant la license, mais on se sent quand m&ecirc;me... diff&eacute;rent.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>:)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Loic O Henry-greard</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca y est, enfin l&acirc;ch&eacute; !!! :-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Enfin une belle journ&eacute;e (enfin presque depuis mes 15 ans il y a 3 semaines).</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'&eacute;tais pas inscrit mais je me dis qu' une occasion comme celle-l&agrave; &ccedil;a ne se rate pas.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J'appelle lEPR (mon &eacute;cole de pilotage) qui trouve une petite heure pour me caser.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Evidemment tout le monde fait comme moi, je me retrouve donc pour un tour d'essai avec instructeur avec des avions dans tous les sens. Trois tours de piste plus tard, le ciel est moins charg&eacute; de b&ecirc;tes ail&eacute;es. Mon instructeur&nbsp; me lance : pr&ecirc;t ?. Un peu que je suis pr&ecirc;t. Je me lance donc dans les cieux tout seul. Seulement avec mon 1m65, plus beaucoup d'essence et un fort vent de face, un C150 &ccedil;a monte vite. Je me retrouve donc &agrave; 500ft &agrave; la moiti&eacute; de la piste. Tant pis ; personne d'annonc&eacute; j'y vais. (j'ai appris un rentrant qu' un local est rentr&eacute; en tour de piste sans s'annoncer et qu 'on avait la m&ecirc;me direction:-o. Vent arri&egrave;re, pas le temps de chanter. J'ai d&eacute;j&agrave; du mal &agrave; m'annoncer tellement la fr&eacute;quence est charg&eacute;e. Un petit 360 de retardement et me voil&agrave; en train de chercher d'hypoth&eacute;tiques n&deg;1, 2,et 3, sachant que le denier est en fin de base...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ne les trouvant pas, je prolonge la vent arri&egrave;re et au bout de 3 minutes, croise le DR-400 n&deg;3 qui lui aussi s'&eacute;tait fait exiler &agrave; cause du monde.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Heureusement que je suis pas rentr&eacute; en base avant...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je finis par attraper la longue longue finale derri&egrave;re le Robin (qui d'ailleurs va 2 fois plus vite que moi) et me pose tout en douceur (enfin sans casser l'avion quoi).</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca y est, j'avais mon premier solo (pas de tout repos...)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Olivier Sarrouy</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>LFOP</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca y est, j'ai &eacute;t&eacute; l&acirc;ch&eacute;, deux tours de piste et des sensations... Apr&egrave;s 3 tours de piste en double commande, message &agrave; la tour de contr&ocirc;le, pour le l&acirc;cher... Youpi !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>En plus le temps est ce qu'il y a de plus parfait. Et c'est parti ! Premier tour de piste entam&eacute;, vent traversier, vent arri&egrave;re, message radio, et l&agrave; je n'ai pas pu m'emp&ecirc;cher de me mettre, &eacute;tant donn&eacute; la date, &agrave; fredonner un petit air, pas particuli&egrave;rement joli, mais parfaitement &agrave; propos, "allons enfants de la patrie, le jour de gloire est arriv&eacute;"... -)) Mais, il faut rester concentr&eacute;, la finale arrive &agrave; grands pas, je passe la base, j'arrive en finale, les volets, et on arrive au niveau de la piste. Je vais la chercher, j'arrondis, et je me pose, apparemment sans dommages cons&eacute;quents... et voil&agrave;, j'ai r&eacute;ussi, je suis trop content, je crois que c'&eacute;tait un des plus beaux jours de ma petite vie..-) J'en refais un dans la foul&eacute;e, sans dommages non plus, et je quitte la fr&eacute;quence... Malheureusement, tout ne peut pas &ecirc;tre parfait ( -) ) , j'ai oubli&eacute; d'&eacute;teindre le phare, ce qui fait 10 francs d'amende... snif-))..</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Allez, je vais maintenant aller bosser, c'est pas le tout de se s'endormir sur ses lauriers, mais faut se r&eacute;veiller quand il faut !-))</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Maxime Collin</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca y est enfin, l&acirc;ch&eacute; !! Champagne virtuel !!</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Depuis quelques vols d&eacute;j&agrave;, les commentaires de mes instructeurs me laissaient pr&eacute;sager le grand jour.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Avec la m&eacute;t&eacute;o chaotique, cela ne venait pourtant pas.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ce matin, je me rends au bureau comme d'habitude. Bien qu'ayant un vol programm&eacute; pour 11h00, je n'emm&egrave;ne m&ecirc;me pas ma "sacoche aviation", s&ucirc;r de l'annulation &agrave; venir. Il faut dire que sur la Normandie, ce matin &agrave; 08h00 c'&eacute;tait un peu opaque.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Vers 09h00, par politesse, j'appelle le club pour confirmer l'annulation. Curieusement, la secr&eacute;taire qui d'habitude prend les messages insiste pour me passer Bob, mon instructeur. Il m'annonce que &ccedil;a s'&eacute;claircit sur Carpiquet et que pour des tours de pistes cela devrait aller. Comme il insiste un peu, nous confirmons le rendez-vous pour 11h00.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je quitte le bureau un peu &agrave; la bourre. Je file au club. Bob m'attend et me propose de choisir un avion, ils sont tous libres. J'h&eacute;site entre mon pr&eacute;f&eacute;r&eacute; et le moins cher, un Jodel D119 (F-PIHY) et un DR 400. Il faut pr&eacute;ciser que j'ai pass&eacute; mes 21 heures d'apprentissage &agrave; &eacute;galit&eacute; sur les deux avions. Sachant que Bob n'aime pas trop poser le Jodel sur la dure et que la piste herbe est impraticable, j'opte pour le DR 400 (F-GUXA), l'avant-derni&egrave;re acquisition du club qui n'a que 258 heures au compteur.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>L'avion est encore au hangar, je me charge donc des v&eacute;rifications avant sortie puis de la pr&eacute;vol. Le temps de me laver les mains et Bob est d&eacute;j&agrave; install&eacute; en place droite. C'est bizarre, d'habitude c'est moi qui attends.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Checks effectu&eacute;es, d&eacute;marrage, radio qui m'annonce la 31 en service, roulage, essais moteur, remont&eacute;e de piste et d&eacute;collage sans probl&egrave;me. C'est parti pour un tour 1000 ft main gauche standard. En vent arri&egrave;re, je m'annonce pour un toucher 31 dure, je suis n&deg; 1. Le vent est faible et les corrections mineures. Je me pose en douceur. On remet les gaz pour un basse hauteur 500 pieds. Pas de probl&egrave;me majeur. J'essaie de penser &agrave; tout et au bon moment. Alors que je suis en vent arri&egrave;re, un Beech 200 s'annonce &agrave; 170 kt (c'est possible ??) au point NE. Je me retrouve n&deg; 2 et suis invit&eacute; par la tour &agrave; faire un 360, ce que je fais avec bonheur. Ca me change des tours de piste. Je r&eacute;int&egrave;gre en &eacute;tape de base pour un nouveau toucher. Je passe en finale, je touche et alors que je m'applique &agrave; garder l'axe de piste tout en rentrant un cran de volet, Bob annonce &agrave; la tour que finalement ce sera un complet avant un vol solo. La tour l'autorise &agrave; descendre de l'avion en bordure de piste. Juste avant qu'il ne descende, je lui demande s'il est s&ucirc;r de lui. Il sourit sans r&eacute;pondre et je me retrouve seul.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Quelle sensation de vide &agrave; droite !! J'essaie d'en faire autant dans ma t&ecirc;te. Je refuse de me poser des questions. Je m'annonce pr&ecirc;t &agrave; la tour qui m'invite &agrave; remonter la piste et m'aligner.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Ca y est, j'y suis. J'en ai r&ecirc;v&eacute; et m'y voil&agrave;. Quel pied. Non, il ne faut pas que je m'excite. Restons calme. Je remonte, je fais demi-tour &agrave; mi-piste. La tour doit me voir puisqu'elle m'autorise &agrave; d&eacute;coller sans que j'appelle. Je contr&ocirc;le, volets, pompes, les pieds sont en place, main sur les gaz, je pousse, pas trop vite, j'anticipe le pied droit, superbe je reste bien en ligne. Compte-tours et badins actifs, d&eacute;j&agrave; 105, je tire l&eacute;g&egrave;rement. Ca y est, je suis en l'air. C'est moi qui l'ai fait. Personne ne m'a aid&eacute; et &ccedil;a marche ou plut&ocirc;t &ccedil;a vole. Vitesse 130, 300 pieds, je rentre les volets et &eacute;teins la pompe. Vitesse 140, 500 ft, s&eacute;curit&eacute; et virage &agrave; gauche jusqu'&agrave; la premi&egrave;re branche. Je contr&ocirc;le ou plut&ocirc;t je crois contr&ocirc;ler. Arriv&eacute; &agrave; 1000 ft, mise en palier. Je regarde derri&egrave;re &agrave; gauche et salet&eacute; de vent, je me retrouve perpendiculaire au seuil de piste, mes rep&egrave;res habituels sont pass&eacute;s &agrave; droite. Tant pis, je rectifie jusqu'&agrave; la vent arri&egrave;re. Je pr&eacute;pare la machine. C'est dingue ce que la manette des gaz peut transpirer, &ccedil;a glisse dr&ocirc;lement ce truc l&agrave;. C'est pourtant pas l'&eacute;t&eacute;. En plus, j'ai d&ucirc; choper un virus parce que mes genoux sont t&eacute;tanis&eacute;s &agrave; force de chercher la bonne position sur les palonniers. Je m'annonce et tente de tenir les param&egrave;tres. Pour les param&egrave;tres, &ccedil;a va, mais gal&egrave;re de gal&egrave;re, je ne savais pas que le ciel &eacute;tait peupl&eacute; d'autant de Beech 200 car en voil&agrave; un autre qui s'annonce en finale et &ccedil;a, j'avais pas pr&eacute;vu. Je me retrouve num&eacute;ro deux. En m&ecirc;me temps que j'annonce avoir le visuel sur le Beech je me demande ce qui doit &ecirc;tre fait. Alors je me dis : Si je rallonge ma vent arri&egrave;re, non seulement je reste un peu plus longtemps en l'air mais en plus ca me donnera l'opportunit&eacute; de bien stabiliser la finale. C'est d&eacute;cid&eacute;, j'attends que le Beech ait atterri avant de virer en base. J'arrive en finale, je m'annonce au moment o&ugrave; le Beech d&eacute;gage la piste. Je stabilise et l&agrave;, surprise, j'ai beau me poser les questions plan-axe-vitesse, tout para&icirc;t bon.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je vise les marques, en fin de courte finale, je r&eacute;duis, j'arrondis doucement, super GUXA descend comme une feuille et touche la piste avec une douceur dont je ne me croyais pas capable. En plus, pour une fois, je garde l'axe sans aucun &eacute;cart. Ce que je suis bien, l&agrave;, assis dans cet avion que j'ai fait voler tout seul et qui a r&eacute;pondu si bien, je crois qu'il a compris que c'&eacute;tait mon premier solo.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Puis le roulage sans int&eacute;r&ecirc;t et le plein que Bob, descendu de la tour, a fait tout seul apr&egrave;s un sourire en voyant mon teint rouge et mes mains tremblantes.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>C'&eacute;tait un grand jour, ce 23 novembre 2000.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Christian Lambert :-))))</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>El&egrave;ve pilote - ACR de Caen</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Eh oui, j'ai vol&eacute; de mes propres ailes, aujourd'hui le mardi 26 d&eacute;cembre 2000.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Maintenant je sais pourquoi je n'ai toujours pas re&ccedil;u mon cadeau de No&euml;l, je viens de vivre un moment inoubliable &agrave; bord du F-BTIE &agrave; Gaillac (LFDG), j'en ai encore les doigts qui tremblent !</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Le ciel &eacute;tait bleu pas un seul nuage, il faisait chaud pour un 26 d&eacute;cembre, j'ai &eacute;pat&eacute; l'instructrice &agrave; mon second pos&eacute; lorsqu'au moment de remettre les gaz, elle a dit "non" et a tir&eacute; la manette puis "Ca te dirais de faire un tour tout seul ? "</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>- Euh...tout seul ?</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>- Oui 1 tour de piste, ram&egrave;ne l'avion au point d'arr&ecirc;t...</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je suis donc parti seul sans oubli&eacute; de la saluer au d&eacute;collage et je me suis retrouv&eacute; vite en l'air (qui a dit qu'elle &eacute;tait lourde, hein? ;-)</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Apr&egrave;s 10 h de vol et un peu plus de 6 mois de pilotage en double commande, me voil&agrave; Commandant de Bord ;-)</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et moi qui voulait me poser au plus vite quand j'&eacute;tais en finale (un peu trop haute d'ailleurs :-), j'ai envie de revivre cet instant de bonheur unique (dommage que l'on ne soit l&acirc;ch&eacute; qu'une fois...).</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Je n'ai pas chant&eacute; comme certains l'ont fait (je chante TRES mal) ni essay&eacute; quoi que ce soit pour f&ecirc;ter cet &eacute;v&eacute;nement, j'ai simplement tourn&eacute; ma t&ecirc;te &agrave; droite pour voir une place vide et j'ai regard&eacute; le petit point blanc devant le hangar de l'a&eacute;roclub de Gaillac-Albi, qui devait &ecirc;tre mon instructrice.</font></font> <br><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Une autre bonne nouvelle : Fran&ccedil;ois Sangiovanni (un pilote de mon &acirc;ge que j'ai arros&eacute; lors de son vol "seau d'eau") n'&eacute;tait pas l&agrave;, je suis donc rentr&eacute; chez moi au sec (enfin presque, sans compter la transpiration...).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bon, on va faire des &eacute;conomies, je vous ouvre une bouteille remplie de bulles virtuelles qui servira pour le nouvel an !</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>S&eacute;bastien Bories</font></font> <p> <hr WIDTH="100%"> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Bon, puisque le ridicule ne tue pas on peut donc parler de son premier l&acirc;cher librement. Je ne suis pas pr&ecirc;t de loublier. C &eacute;tait au mois dao&ucirc;t et mon instructrice &eacute;tait en vacances. Je piaffais dimpatience et le doute menvahissait sur le plaisir d&ecirc;tre un jour l&acirc;ch&eacute;, voir de piloter.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Un samedi matin je d&eacute;barque et le chef pilote me fait faire des tours de piste : lhorreur absolue, rien de bien, pas dassiette, pas de tenue de palier, ne parlons m&ecirc;me pas du plan ou de la vitesse &agrave; latterrissage. Je passerais sur la pr&eacute;paration vent arri&egrave;re foireuse et les param&egrave;tres non tenus.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et le chef gueule tout le long du chemin et moi je merde de plus en plusen d&eacute;sespoir de cause, il reprend les commandes et pose lavionme donnant quand m&ecirc;me le droit d&eacute;rouler au parking.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>&laquo;Tu reviens demain je crois ? On continue &raquo; me jette-t-il apr&egrave;s un d&eacute;briefing qui me laisse &agrave; penser que je ferais mieux de me destiner &agrave; des activit&eacute;s plus simples : jardinage, maquettisme, lecture</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>&laquo;Oui &raquo; lui r&eacute;pondis-je en refoulant mes larmes un mec de 48 ans cela ne pleure pas quand m&ecirc;me.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Dimanche je ne vous dis pas l&eacute;tat et lautre qui me dit &laquo; Va faire la pr&eacute; vol, jarrive &raquo;. Et rebolote, rien ne va, m&ecirc;me la remise de gaz que je croyais savoir foire lamentablement Il minsulte un peu moins, mais au deuxi&egrave;me tour de piste il prend les commande et fait un superbe atterrissage apr&egrave;s une basse hauteur.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>On stoppe au pied de la tour et je le vois hilare prendre ses affaires et me dire : &laquo;Bon tu continues et toublie pas ce que je tai appris. Oublie pas non plus de pr&eacute;venir la tour quand tu seras pr&ecirc;t.&raquo;</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>La verri&egrave;re qui se referme et les mecs de la tour qui ont d&ucirc; bien se marrer en entendant une toute petite voix dire &laquo; F-XX, je suis pr&ecirc;t.&raquo;. Le point darr&ecirc;t, lalignement, un gros ouhfffff et on pousse les gaz &agrave; fond le DR400 part comme une fus&eacute;e (il manque linstructeur et il est l&eacute;ger le navion dun seul coup).</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Et tout va bien, le pied, la chanson, le sourire mais il va falloir quand m&ecirc;me le reposer ce putain de zinc.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>La finale, et je me surprends &agrave; parler &agrave; labsent &laquo;Le plan, jai le plan tu vois, 130, je tiens 130, cest pas mal hein quest ce que tu en penses? &raquo; Mais il r&eacute;pond pas, il est je ne sais o&ugrave;, au club ou &agrave; la tour et je vois la piste qui grandit, les roues touchent.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>J ai jamais pu poser un avion aussi bien</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Mais depuis, je vole et cest cela qui compte.</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>La morale? &laquo;Plus quils sont pas contents de ce que lon fait, et plus que lon est pr&ecirc;t d&ecirc;tre l&acirc;ch&eacute;. &raquo;</font></font> <p><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>Franck Algard</font></font> <center> <p><b><i><font face="Arial,Helvetica"><a href="lacher2.html">La suite des l&acirc;chers de la liste</a></font></i></b></center>  <p> <hr WIDTH="100%"> <center><font face="Arial,Helvetica"><font size=-1>&nbsp;&copy; Copyright Pilotlist - 2000 - 2001 - 2002 - 2003</font></font></center>  <center><table COLS=1 WIDTH="100%" > <tr> <td></td> </tr>  <tr> <td> <center><a href="http://www.pilotlist.org/" TARGET="_top"><img SRC="../../fond_page/pl-buttonsom.jpg" NOSAVE BORDER=0 height=20 width=122></a></center> </td> </tr> </table></center>  <br>&nbsp; </body> </html> 
