  <HTML> <HEAD> <TITLE>Ptitrain - Les reportages</TITLE> <META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=iso-8859-1"> <META NAME="keywords" CONTENT ="jide xxi, xxi, ptitrainxxi, lgb, hornby, peco, fleischmann, jouef, piko, roco, batiment, decor, carton, plume, papier, peinture, acrylique, gravure, photogravure, laiton, chris, huet, jide, suisse, eric, ricky, ricky56, preiser, vallejo, toofoo, clap, clap2000, clap 2000, ptitrain, maquettes, modelisme ferroviaire, train, locomotive, voie, chemin de fer, vapeur, himalaya, darjeeling, toy, jouet, nord, est, ouest, midi, PLM, p.l.m., electronique, TTT, t.t.t., automatisme, logique"> <META NAME="description" CONTENT="Ma description"> <LINK rel="stylesheet" href="../zcolor/zreportages.css" type="text/css"> </HEAD> <BODY BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#000000" LINK="#339999" VLINK="#339999" ALINK="#339999" background="../../zcolor/ztrougauche.gif" leftmargin="72" topmargin="0" marginwidth="72" marginheight="0"> <TABLE WIDTH="580" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0"> <TR ALIGN="CENTER" VALIGN="MIDDLE" BGCOLOR="#339999">  <TD><IMG SRC="../zcolor/reportages_bandeau.gif" WIDTH="580" HEIGHT="47"></TD> </TR> </TABLE> <TABLE WIDTH="580" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0"> <TR>  <TD><IMG SRC="../zcolor/ztransp.gif" WIDTH="1" HEIGHT="2"></TD> </TR> <TR ALIGN="LEFT" VALIGN="MIDDLE">  		<TD class="Navigation"><IMG SRC="../../zcolor/zaro3h.gif" WIDTH="11" HEIGHT="11">  			<A HREF="../../index.htm" >Ptitrain</A> <IMG SRC="../../zcolor/zaro3h.gif" WIDTH="11" HEIGHT="11">  			<A HREF="../../reportages2002/index.htm" >Reportages 2002</A> <IMG SRC="../../zcolor/zaro3h.gif" WIDTH="11" HEIGHT="11">  			De notre envoy&eacute; sp&eacute;cial, Philippe Moniotte</TD> </TR> </TABLE> <TABLE WIDTH="580" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0"> 	<TR ALIGN="CENTER" VALIGN="TOP">  		<TD> <SPAN CLASS="TitreEtroit">Durango and Silverton, Colorado (1)</SPAN> </TD> 	</TR> 	<TR>  	<TR>  		<TD class="Contenu"><IMG src="../../zcolor/ztransp.gif" width="20" height="16">La  			vie est pleine de surprenantes co&iuml;ncidences&nbsp;!&nbsp;<IMG src="../../zcolor/smilclindoeil.gif" width="15" height="15" align="absbottom">  			Par exemple, chaque fois que nous partons en vacances, le hasard le plus complet  			fait qu&acute;il y a toujours une ligne de chemin de fer int&eacute;ressante ou  			un mus&eacute;e de la vapeur l&agrave; o&ugrave; nous avons choisi d&acute;aller&nbsp;!  			Vraiment &eacute;trange, non&nbsp;? Quoi qu&acute;il en soit, le destin nous ayant  			conduits ce printemps &agrave; Durango (Colorado), voici un petit reportage sur  			une journ&eacute;e pass&eacute;e au coeur du royaume de la <SPAN class="Stabilo">voie  			&eacute;troite am&eacute;ricaine</SPAN> la plus spectaculaire. <BR> 			<IMG src="../../zcolor/ztransp.gif" width="20" height="16"> <SPAN class="Stabilo">Deux  			doigts d&acute;histoire</SPAN>... C&acute;est la d&eacute;couverte de gisements  			d&acute;or et d&acute;argent dans le massif des San Juan Mountains, dans les montagnes  			Rocheuses, qui d&eacute;clencha, vers 1880, la construction de plusieurs lignes  			&agrave; voie de 3&nbsp;pieds (90&nbsp;cm). Leur but &eacute;tait naturellement  			de desservir les mines et<A href="pages/00durango.htm"><IMG src="thumbnails/00durango.jpg" border=0 width="190" align="left" hspace="12"></A>  			les nouvelles &#147;villes&#148; qui pouss&egrave;rent comme des champignons dans  			ces r&eacute;gions jusqu&acute;alors &agrave; peine explor&eacute;es et presque  			inaccessibles. Avec l&acute;&eacute;puisement des filons, d&acute;abord, et la  			construction de grands-routes, ensuite, les lignes sont devenues graduellement  			inutiles et ont disparu, pour la plupart avant la Seconde Guerre mondiale. Heureusement,  			il s&acute;est trouv&eacute; des investisseurs &eacute;clair&eacute;s pour comprendre  			&agrave; temps l&acute;int&eacute;r&ecirc;t touristique de ces reliques, et quelques  			tron&ccedil;ons ont &eacute;t&eacute; sauv&eacute;s du d&eacute;ferrement et remis  			en exploitation pour les touristes. Tel est le cas de la ligne du <SPAN class="Stabilo">Denver  			&amp; Rio Grande Western entre Durango et Silverton</SPAN>. Sauv&eacute;e avec  			un remarquable &eacute;chantillon du mat&eacute;riel roulant original, la ligne  			s&acute;appelle maintenant (sans surprise&nbsp;!) le Durango &amp; Silverton Narrow  			Gauge Railroad, et op&egrave;re avec un succ&egrave;s &eacute;tourdissant (Il faut  			r&eacute;server sa place plusieurs mois &agrave; l&acute;avance en haute saison.)  			Les trains sont uniquement en traction vapeur. Pas de diesel sur le D.S.N.G.R.R.&nbsp;!  			<BR> 			<IMG src="../../zcolor/ztransp.gif" width="20" height="16"> <SPAN class="Stabilo">La  			ligne en bref</SPAN>. Suivant d&acute;assez pr&egrave;s, sur tout son parcours,  			la vall&eacute;e de la rivi&egrave;re Animas (en r&eacute;alit&eacute; &#147;<I>Rio  			de las Animas Perdidas</I>&#148;, la rivi&egrave;re des &acirc;mes perdues &#151;  			tout un programme) la ligne est longue de 72&nbsp;km (45&nbsp;miles). Le D.S.N.G.R.R.  			est un chemin de fer de montagne, pas de doute possible l&agrave;-dessus&nbsp;:  			la ville de Durango, son point de d&eacute;part, est situ&eacute;e &agrave; 1&nbsp;997&nbsp;m  			d&acute;altitude, et son terminus, Silverton, est &agrave; quelque 2&nbsp;828&nbsp;m.  			Cela donne environ 830&nbsp;m d&acute;ascension, essentiellement dans les 50&nbsp;derniers  			kilomtres. C&acute;est dire si &ccedil;a grimpe fort et longtemps&nbsp;! <BR> 			<IMG src="../../zcolor/ztransp.gif" width="20" height="16"> <SPAN class="Stabilo">Une  			trop rapide visite</SPAN>. Nous n&acute;avions, h&eacute;las, qu&acute;un seul  			jour &agrave; passer dans la r&eacute;gion, et comme le voyage aller et retour  			vers Silverton prend le plus clair d&acute;une journ&eacute;e, il n&acute;&eacute;tait  			pas question, pour cette fois, de prendre le cheval de fer. Nous nous sommes donc  			content&eacute;s de monter en voiture en suivant le train. De toute mani&egrave;re,  			en cette saison, ce dernier ne va pas plus loin que la petite station de sport  			d&acute;hiver de Canyon Cascade, situ&eacute;e &agrave; mi-chemin de Silverton:  			c&acute;est qu&acute;en r&egrave;gle g&eacute;n&eacute;rale, la neige est encore  			bien pr&eacute;sente en altitude a la mi-avril. </TD> 	</TR> </TABLE> <TABLE CELLSPACING=2 CELLPADDING=0 BORDER=0 width="580"> 	<TD class="Contenu"><IMG src="../../zcolor/ztransp.gif" width="20" height="16">En  		voiture&nbsp;! Huit heures et demie &agrave; l&acute;horloge de la gare de Durango  		<IMG src="../../zcolor/zaro3h.gif" width="11" height="11">. Les voitures sont &agrave;  		quai et les passagers embarquent d&eacute;j&agrave;.</TD> 	<TD><A HREF="pages/01durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/01durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	<TD><A HREF="pages/02durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/02durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD><A HREF="pages/03durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/03durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/04durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/04durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/05durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/05durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD colspan="3" class="Contenu"><IMG SRC="../../zcolor/ztransp.gif" WIDTH="20" HEIGHT="3">  			&Agrave; l&acute;arri&egrave;re du convoi, la luxueuse et antique voiture-bar et  			son personnel <IMG src="../../zcolor/zaro12h.gif" width="11" height="11">. Dans  			la fra&icirc;cheur relative du matin, on voit s&acute;&eacute;lever la fum&eacute;e  			de la locomotive que l&acute;on pr&eacute;pare pr&egrave;s de la remise mais qui  			n&acute;est pas encore visible. Enfin, vers 8&nbsp;h&nbsp;45, la voici&nbsp;! <IMG src="../../zcolor/zaro1h.gif" width="11" height="11"></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD><A HREF="pages/06durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/06durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/07durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/07durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/08durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/08durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD class="Contenu"><IMG src="../../zcolor/ztransp.gif" width="20" height="16"><IMG src="../../zcolor/zaro12h.gif" width="11" height="11">  			C&acute;est la 486 qui est de service ce matin. Une superbe K36, 141 &agrave; ch&acirc;ssis  			ext&eacute;rieur. Elle traverse la rue pour prendre l&acute;aiguille d&acute;entr&eacute;e  			de la gare et rebrousse pour se mettre en t&ecirc;te du train <IMG src="../../zcolor/zaro3h.gif" width="11" height="11">.  			Comme il se doit, un concert de cloche et de sifflet accompagne la manoeuvre.</TD> 		<TD><A HREF="pages/10durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/10durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/11durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/11durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD colspan="3" class="Contenu"><IMG SRC="../../zcolor/ztransp.gif" WIDTH="20" HEIGHT="3">  			Le quart d&acute;heure qui reste avant le d&eacute;part nous donne l&acute;occasion  			d&acute;appr&eacute;cier &agrave; l&acute;aise les d&eacute;tails de la machine,  			les excentriques massifs <IMG src="../../zcolor/zaro1h.gif" width="11" height="11">  			et la coulisse du changement de marche <IMG src="../../zcolor/zaro7h.gif" width="11" height="11">.  			<I>All aboard!</I> c&acute;est parti ! Le train s&acute;&eacute;branle, traversant  			une nouvelle fois la rue <IMG src="../../zcolor/zaro6h.gif" width="11" height="11">.  			Il nous faut maintenant courir rechercher l&acute;automobile pour tenter de le  			suivre aussi loin que possible.</TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD><A HREF="pages/12durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/12durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/13durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/13durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/14durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/14durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD><A HREF="pages/15durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/15durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/16durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/16durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/17durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/17durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD class="Contenu" colspan="3"><IMG SRC="../../zcolor/ztransp.gif" WIDTH="20" HEIGHT="3">La  			premi&egrave;re partie du trajet jusqu&acute;&agrave; Hermosa (et la seule, h&eacute;las&nbsp;!  			accessible en voiture) est presque &agrave; plat dans la vall&eacute;e des l&acute;Animas.  			Elle est parall&egrave;le &agrave; et proche de la route 550, ce qui permet quelques  			clich&eacute;s au passage <IMG src="../../zcolor/zaro12h.gif" width="11" height="11">.  			&Agrave; Hermosa, les choses se corsent. La voie traverse la route et commence  			&agrave; monter s&eacute;rieusement <IMG src="../../zcolor/zaro6h.gif" width="11" height="11">.</TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD><A HREF="pages/18durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/18durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/19durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/19durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/20durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/20durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	<TR>  		<TD><A HREF="pages/21durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/21durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/22durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/22durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/23durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/23durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD class="Contenu" colspan="3"><IMG SRC="../../zcolor/ztransp.gif" WIDTH="20" HEIGHT="3">Quelques  			kilom&egrave;tres plus loin, derni&egrave;re rencontre entre route et ligne&nbsp;:  			le convoi va bient&ocirc;t passer sous un pont routier et dispara&icirc;tre pour  			de bon dans les gorges de l&acute;Animas. La machine monte soupapes lev&eacute;es...  			<IMG src="../../zcolor/zaro12h.gif" width="11" height="11"> Derni&egrave;re rencontre&nbsp;?  			Peut-&ecirc;tre pas&nbsp;! &Agrave; condition de faire vite, un petit chemin tr&egrave;s  			raide en terre battue nous permettra d&acute;arriver les premiers &agrave;<SPAN class="Stabilo">Rockwood</SPAN>,  			<IMG src="../../zcolor/zaro1h.gif" width="11" height="11"> minuscule station desservant  			un non moins minuscule village d&acute;&eacute;t&eacute;. Gagn&eacute;&nbsp;! </TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD><A HREF="pages/24durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/24durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/25durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/25durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 		<TD><A HREF="pages/26durango.htm"><IMG SRC="thumbnails/26durango.jpg" BORDER=0 WIDTH="190" HEIGHT="143"></A></TD> 	</TR> 	<TR>  		<TD class="Contenu" colspan="3"><IMG SRC="../../zcolor/ztransp.gif" WIDTH="20" HEIGHT="3">&Agrave;  			partir d&acute;ici, commencent les gorges abruptes o&ugrave il est interdit et  			dangereux de s&acute;aventurer &agrave; pied... Dommage et bye-bye <IMG src="../../zcolor/zaro10h.gif" width="11" height="11">&nbsp;!  			On se console en tournant autour d&acute;un train de travaux lilliputien qui dort  			au soleil sur une voie lat&eacute;rale <IMG src="../../zcolor/zaro12h.gif" width="11" height="11">,  			quand soudain un bruit de moteur &agrave; explosion pr&eacute;c&egrave;de l&acute;apparition  			d&acute;un <SPAN class="Stabilo">majestueux engin</SPAN> <IMG src="../../zcolor/zaro1h.gif" width="11" height="11">&nbsp;!  			C&acute;est la draisine de service, qui s&acute;&eacute;poumone derri&egrave;re  			le convoi. Aux commandes, un sympathique employ&eacute; du D.S.N.G.R.R. nous fait  			signe: Ici, le visiteur est roi et a droit &agrave; tous les &eacute;gards. Et  			maintenant, en route pour Silverton (o&ugrave; nous ne reverrons pas le train puisque,  			rappelons-le, il n&acute;ira, aujourd&acute;hui, pas plus loin que Cascade Canyon)...</TD> 	</TR> </TABLE> <BR> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="0" CELLSPACING="0" WIDTH="580"> 	<TR>  		<TD ALIGN="center"><SPAN class="12GeorgiaCenter">&nbsp; <I><B><A href="durango2.htm">Suite</A></B></I>  			&nbsp;<IMG SRC="../../zcolor/zaro3h.gif" HEIGHT="11" WIDTH="11" BORDER="0"></SPAN></TD> 	</TR> </TABLE> <TABLE WIDTH="580" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0"> 	<TR>  		<TD  WIDTH="392" VALIGN="BOTTOM" > <SPAN class="Notes">N.-B. &#151; Toutes les photos  			sont &copy; Philippe Moniotte pour <STRONG>Ptitrain</STRONG></SPAN><BR> 			<BR> 			<SPAN class="Navigation"><IMG SRC="../../zcolor/zaro3h.gif" WIDTH="11" HEIGHT="11">  			<A HREF="../../index.htm" >Ptitrain</A> <IMG SRC="../../zcolor/zaro3h.gif" WIDTH="11" HEIGHT="11">  			<A HREF="../../reportages2002/index.htm" >Reportages 2002</A> <IMG SRC="../../zcolor/zaro3h.gif" WIDTH="11" HEIGHT="11">  			De notre envoy&eacute; sp&eacute;cial, Philippe Moniotte</SPAN></TD> 		<TD WIDTH="100" class="Date">Philippe<BR> 			Moniotte,<BR> 			mai 2002</TD> 		<TD> <IMG SRC="../../images/logo_carre100x100.jpg" WIDTH="100" HEIGHT="100"></TD> 	</TR> </TABLE> <TABLE WIDTH="580" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0"> 	<TR>  		<TD ><IMG SRC="../zcolor/ztransp.gif" WIDTH="1" HEIGHT="2"></TD> 	</TR> </TABLE> <TABLE WIDTH="580" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="2"> 	<TR ALIGN="CENTER" VALIGN="MIDDLE" BGCOLOR="#339999">  		<TD class="Ours">Ptitrain, l&acute;e-magazine du train &eacute;clectique ! &#151;  			Directeur de la publication&nbsp;: Christophe Franchini.<BR> 			R&eacute;dacteur en chef&nbsp;: Jean-Denis Rondinet. &#151; R&eacute;v. 8x190 du  			<!-- #BeginDate format:Am3m -->06/03/2002  9:52<!-- #EndDate --> 		</TD> 	</TR> </TABLE> </BODY> </HTML>  
